Фото: Михаил Терещенко, ТАСС
Машиностроение – в ДНК Минсредмаша
– Мы в основе своей тоже машиностроительная корпорация, – напомнил Алексей Лихачёв, генеральный директор ГК «Росатом». – Около 250 000 человек, работников госкорпорации, непосредственно вовлечены в производственную повестку, связанную с машиностроением. Само название «Минсредмаш» – Министерство среднего машиностроения – уже заложило в наш код машиностроительную ДНК, аббревиатуру, ставшую сутью. Переходя к содержательной части, подчеркну: мы в полной мере реализуем две ключевые роли, две великие задачи. Первая – мы являемся одним из крупнейших заказчиков машиностроительной продукции для нужд обороноспособности, мирной атомной энергетики и проектов технологического суверенитета. С другой стороны, мы выступаем и поставщиками, и производителями такой продукции – как для собственных нужд, так и для других отраслей промышленности. Более 80 лет ключевой задачей остаётся обеспечение обороноспособности и безопасности нашей страны. Ядерно-оружейный комплекс – один из крупнейших поставщиков и потребителей машиностроительной продукции. Хочу поблагодарить всех наших коллег, братьев по оружейному цеху, всю нашу кооперацию – и низовую, и ту, где мы выступаем головными финишёрами, и ту, где мы – поставщики специзделий, металлургии, систем управления. Несмотря на сложнейшие годы, качество и объёмы растут. Это неоднократно отмечал Верховный главнокомандующий.
Ещё один не менее крупный потребитель машиностроительной продукции в контуре «Росатома» – атомный энергетический комплекс. Объём работ колоссален. Мы благодарны правительству и Президенту за утверждение генеральной схемы развития атомной энергетики страны, за системную поддержку экспорта российских технологий. Если заглянуть в самые обозримые горизонты – ближайшие пятнадцать лет – мы увидим: предстоит построить десятки крупных энергоблоков. Половина – в Российской Федерации, и примерно столько же за рубежом. Первый из этой плеяды – энергоблок Курской АЭС – уже сдан в промышленную эксплуатацию. Это достижение не только атомщиков, это триумф всех машиностроителей страны, вопреки всем сложностям. Работают плавучие энергоблоки, есть заказы на них, и портфель зарубежных заказов постоянно растёт.
Важно подчеркнуть: в генсхеме электроснабжения России заложено не только практически удвоение атомных мощностей. Туда заложен переход на новое, четвёртое поколение атомной энергетики. Это открывает перспективу не только для нашей энергонезависимости, для обеспечения промышленности и населения устойчивой зелёной электроэнергией. Это открывает совершенно новую страницу в продолжении нашего зарубежного лидерства и победного шествия российской промышленности по международным атомным объектам. Сегодня мы одновременно сооружаем 26 энергоблоков большой мощности и два блока малой – в Бангладеш, Турции, Индии, Китае, Венгрии, Египте, Узбекистане. Договорились о строительстве АЭС с Казахстаном, Вьетнамом, Мьянмой и Руандой. Буквально вчера завершились переговоры в Индонезии. Ближайший горизонт – к сороковому году – сулит заказ на машиностроительную продукцию на сумму до 25 триллионов рублей. Это огромная цифра, и мы готовы максимально ориентироваться – в первую очередь на российские решения.
Для нашей энергетики и для большинства зарубежных партнёров критически важно, чтобы наши решения были на 100% суверенными и абсолютно отечественными. Импортное оборудование мы используем только тогда, когда на этом настойчиво настаивает, простите за тавтологию, зарубежный заказчик. Сроки эксплуатации атомных установок – около 100 лет. Это значит, что не только на этапе сооружения, но и на этапе обслуживания и подготовки запчастей у нас огромные горизонты планирования. Всё это формирует долгосрочный заказ для российских машиностроителей на десятилетия вперёд.
К этому заказу можно добавить крупные комплекты поставки оборудования для атомного ледокольного флота. Благодарим «Ростех» за совместную работу в экологических проектах, в том числе за создание экотехнопарков на территории России. Три из них уже переданы в опытно-промышленную эксплуатацию. Мы занимаемся уникальным производством теплообменных аппаратов для сжижения природного газа. Наладили выпуск оборудования для нефтеперерабатывающих заводов. Обладаем примерно 40% рынка ветроэнергетики в России. И всё это – мощный производственный задел. Сергей Чемезов представил нас как участников большого проекта развития электродвижения в России на докладе Президенту.
В рамках Союза хотелось бы обсудить долгосрочный план, долгосрочные заказы, где в основе лежат формулы цены, устраивающие и потребителей, и поставщиков. С другой стороны, мы жёстко ориентированы на определённые сроки, качество и ценовые показатели, которые укладываются в наши экономические и финансовые модели. К такому решению прийти непросто, но в нынешних условиях турбулентности и нестабильности на мировых рынках и в политической обстановке крайне важно заглянуть как можно дальше в наши совместные планы и по большинству направлений заказа сформировать долгосрочные контракты поставки.
Ещё одна важнейшая тема – совместная работа на международных рынках. Мы активно представлены в международной деятельности. Сегодня работаем примерно с семьюдесятью странами. Сформирована мощная система поддержки нашего регионального присутствия: 207 зарубежных подразделений, 24 региональных центра и страновых офиса, 14 загранпредставительств при российских посольствах. Понятно, что сотрудничество в атомной сфере носит чувствительный, доверительный характер и требует системного глобального взаимодействия с правительствами и национальными лидерами. Мы уделяем большое внимание локализации в странах присутствия – в первую очередь строительных компетенций. В данном случае «Росатом» готов выступать «атомным ледоколом» для продвижения не только своих, но и других российских технологий на зарубежных рынках. У нас есть такие примеры взаимодействия с партнёрами. Предлагаю в повестку нового созыва включить совместные проекты по продвижению российских машиностроительных технологий за рубежом. Знаю, что у «Ростеха» есть своя сеть – и по спецпродукции, и по гражданской. Но совместные проекты всегда эффективнее и ведут к более качественному результату.
Хочу поблагодарить Союз машиностроителей и отдельно «Ростех» за поддержку образовательных программ. С этой трибуны уже звучали эти слова. Нам кажется, совместными усилиями удалось переломить тенденцию в выборе нынешними абитуриентами инженерных специальностей, естественно-научных факультетов и вузов. Уделяя особое внимание региональным вузам, вузам городов присутствия «Росатома», хочу отметить образовательные проекты Союза. Если можно, в следующем периоде деятельности Союза стоит нарастить эту большую работу. Она уже даёт фантастические результаты. Ещё 15–20 лет назад на ядерных специальностях бюджетных мест было больше, чем претендентов. Сегодня на некоторых специальностях МИФИ мы видим конкурс до 50 человек на место. Мы начинали с 17–18% золотых медалистов. Сейчас доходим до 60–80%. Количество выпускников за последние 10 лет выросло ровно в четыре раза – до 5,5 тысяч человек. Это наш набор в прошлом и текущем году – непосредственно выпускников инженерных вузов. Правительству – спасибо за ПИШи и «Профессионалитет», а Союзу – за популяризацию инженерных профессий и кадровое обеспечение промышленных предприятий. Это олимпиада «Звезда», «Неделя без турникетов», ежегодный Международный молодёжный промышленный форум «Инженеры будущего». Может быть, совместно с «Ростехом» предложить творческим людям снять фильм о современных инженерах – о том, как они сложно решают задачи технологического суверенитета в интересах обороны страны, в интересах развития новых знаний и технологий.
Хочу ещё раз подчеркнуть важность дальнейшего поступательного развития Союза машиностроителей и поблагодарить «Ростех», все присутствующие здесь братские корпорации за совместную работу – в первую очередь в части создания ядерного щита и ядерного меча. Машиностроительная продукция, производство средств производства всегда лежат в основе любой экономики, любого промышленного уклада. Владимир Путин ставит перед нами чёткую задачу: перейти от логики технологического суверенитета к логике технологического лидерства. И в этом смысле внешние рынки, экспортные площадки – ключевой критерий нашей конкурентоспособности. Мы готовы сделать всё, чтобы, опираясь на сегодняшнее положение госкорпорации «Росатом» на мировом рынке ядерных технологий, как можно активнее продвигать и повышать конкурентоспособность и востребованность российской машиностроительной продукции.
Перекуём драгметаллы — на мечи и орала
– Предприятия СоюзМаша образуют основу отечественной промышленности, внося определяющий вклад в развитие всех её отраслей, – сказал председатель правления Промсвязьбанка Петр Фрадков. – Главный итог нашей общей работы, как мне представляется, в том, что, действуя в сложнейших условиях, предприятия не просто справились – они выполнили поставленные задачи по обеспечению обороноспособности и технологического суверенитета страны. В этой архитектуре банк ПСБ представляет финансовый сектор. Его роль – не просто сопровождать работу промышленности стандартными продуктами, но и создавать уникальные, адресные решения, становясь надёжным финансовым плечом для каждого шага. Оглядываясь на пятилетку работы ПСБ в структуре Союза машиностроителей, можно выделить главное: обеспечено бесперебойное финансирование и стопроцентное сопровождение контрактов гособоронзаказа, установлен непрерывный диалог с предприятиями – в том числе через цифровые сервисы, – и выстроена глубокая экспертная работа.
На площадке Экспертного совета по мерам поддержки ОПК при Комитете Государственной Думы по промышленности и торговле мы обсуждали вопросы, напрямую затрагивающие жизнь предприятий СоюзМаша – от кадрового голода до ценообразования в госзаказе и внешнеэкономической деятельности. За пять лет этот Совет превратился в универсальный и эффективный центр компетенций. Проведено 18 заседаний, проработано более трёхсот инициатив от промышленности. Каждая из них рассмотрена, систематизирована, по многим найдены конкретные решения. В наших планах – расширять горизонты, осваивать новые направления вместе с другими экспертными структурами СоюзМаша. Мы взаимодействуем и по линии Комиссии Госсовета по направлению «Промышленность», синхронизируя усилия по ключевым вопросам повестки. Это и паспорта национальных проектов технологического лидерства, и меры господдержки, и региональные аспекты развития. Всю эту работу мы ведём в рамках того же Экспертного совета, обеспечивая живой мост между исполнительной и законодательной властью. Кроме того, мы направляем в аппарат Комиссии совместно проработанные предложения по развитию отдельных отраслей.
Из недавно обсуждаемого стоит упомянуть вопросы, связанные с беспилотными авиационными системами, химической промышленностью и развитием воссоединённых субъектов. В этой связи мы активно работаем с коллегами из региональных отделений. Особое внимание – воссоединённым регионам: регулярно организуем совместные мероприятия, в том числе в рамках таких проектов, как «Неделя без турникетов» и олимпиада «Звезда». Кроме того, по поручению руководства СоюзМаша ПСБ продолжает курировать, на наш взгляд, крайне важное направление – деятельность Союза в новых регионах и вовлечение местных предприятий в полный спектр его работы. Дальнейшую работу будем выстраивать по следующим магистральным направлениям. Первый и главный приоритет остаётся неизменным – безусловное выполнение гособоронзаказа. Во взаимодействии с коллегами из СоюзМаша мы будем решать общую задачу – развитие финансовой инфраструктуры новых регионов. Ключевой вызов – обеспечить долгосрочную контрактную базу для местных предприятий, органично встроив их в кооперационные цепочки крупного бизнеса. Региональные отделения СоюзМаша – наш самый ценный ресурс на этом пути. Продолжим и экспертно-аналитическую работу как Опорного банка ОПК, так и Экспертного совета по мерам поддержки ОПК.
Совет регулярно проводит мониторинг наиболее чувствительных для предприятий проблем. Сейчас и в ближайшем будущем они сконцентрированы вокруг гособоронзаказа. Среди них я бы особо выделил: систему ценообразования в ГОЗ, снижение себестоимости продукции, повышение фактической рентабельности контрактов. А также – финансирование инициативных НИОКР, создание научно-технического задела и трансфер технологий между оборонной и гражданской сферами. И наконец – трансформация системы долгосрочного планирования оснащения Вооружённых сил. Наша задача – сформировать предложения, которые увяжут это планирование со стратегическими целями технологической политики России и научно-техническим потенциалом ВПК.
На ковре-вертолёте
– Союз машиностроителей России – это не просто отраслевое объединение, а живой двигатель промышленности, чья мощь питает настоящее и закладывает опоры для завтрашнего дня, – говорит генеральный директор АО «Росвертoл» Петр Мотренко. – Как руководитель регионального отделения, считаю своим долгом подчеркнуть: предприятия СоюзМаша неуклонно исполняют государственный оборонный заказ, наращивая темпы роста. По инициативе Сергея Чемезова, СоюзМаш и его региональные отделения приняли на себя гуманитарную миссию – быть плечом для участников специальной военной операции. На передовую уходят необходимые технические средства, а на заводах и в профильных вузах кровь сдают десятки добровольцев, в каждой капле которой – пульс единства. В рамках национального проекта «Кадры» региональные отделения СоюзМаша возрождают престиж инженерной мысли среди молодёжи, куют фундамент кадрового суверенитета страны. Уже сегодня в регионах выстроена бесшовная система подготовки: от детского сада до заводского цеха – единая цепь мастерства. Благодаря неустанной работе отделений в регионах кипит профориентация школьников, зажигая в юных сердцах искру созидания. Здесь уже звучали слова о «Неделе без турникетов» – акции, охватившей два миллиона человек. В школах распахивают двери инженерные классы, и до девяноста процентов их выпускников уверенно шагают в технические вузы. Этот и другой подвижнический труд региональных отделений получил высокую оценку в отчётных документах – оценку, заслуженную потом и талантом. Предприятия СоюзМаша деятельно участвуют в воплощении задач, поставленных нашим Президентом Владимиром Путиным. Российские машиностроители глубоко ценят оказанное доверие, неослабное внимание к реальному сектору и неизменную поддержку оборонно-промышленного комплекса. Сегодня СоюзМаш – это общенациональный институт, сплавляющий воедино усилия государства, промышленности и общества. И если эта сплочённость будет крепнуть с каждым днём, технологический и кадровый суверенитет России будет достигнут неминуемо. СоюзМаш стал реальной силой – силой, которая объединяет предприятия и приносит зримые, осязаемые плоды.
В логике пятого уклада
– Символично, что мы подводим итоги и подтверждаем результативность именно в годы серьёзных испытаний, – продолжает генеральный директор АО «Объединённая приборостроительная компания» Сергей Сахненко. – Союз объединил сотни предприятий, позволив стойко преодолеть период максимальной турбулентности, выстоять перед трудностями и кратно нарастить темпы производства. Радиоэлектронная отрасль выполняет базовую функцию в развитии всей промышленности и определяет уровень её технологической независимости. Организации приборостроения и радиоэлектроники в полной мере ощутили на себе санкционное давление недружественных стран. Для нас последние пять лет стали временем ускоренной трансформации.
В условиях внешних ограничений сформированы новые производственные контуры, обеспечено импортозамещение по критически важным направлениям, расширена локализация электронной компонентной базы. Существенно усилилась кооперация между производителями, окрепла связка науки и производства. Увеличилось количество прикладных разработок, доведённых до стадии серийного выпуска, внедрены цифровые инструменты управления производством.
Отдельно хочу подчеркнуть значимость мер государственной поддержки, сыгравших системообразующую роль. Существенный вклад в разработку и принятие некоторых из них внёс Экспертный совет Комитета Госдумы РФ по промышленности, торговле и развитию электронной и радиоэлектронной промышленности. Огромную роль в развитии радиоэлектроники сыграли налоговые преференции для отраслевых предприятий. Благодаря льготам по налогу на прибыль мы смогли направить дополнительные ресурсы на модернизацию предприятий, расширение производственных мощностей, повышение устойчивости. Выражаю надежду на сохранение данных мер поддержки. Постановление Правительства № 1867 дало импульс масштабному техническому перевооружению. За пять лет только предприятия нашего холдинга смогли увеличить мощности более чем на 38 миллионов нормочасов. В том числе благодаря этому в 2,5 раза вырос выпуск электронной компонентной базы и СВЧ-электроники.
Благодаря введению национального режима при осуществлении закупок товаров и работ для государственных нужд – это постановление Правительства № 1875, как уже было сказано Министром промышленности и торговли, – продукция российского производства получила существенную поддержку. Однако важно и дальше совершенствовать данный инструмент. В этой связи Министерством промышленности и торговли совместно с Росстандартом и нашим экспертным советом подготовлен проект постановления о внесении изменений в № 1875-ПП, который наделит Росстандарт контрольными и контрольно-экспертными функциями, а также обеспечит прозрачность механизмов экспертных оценок продукции на её отечественность. За пять лет сделано многое, но всё ещё существует ряд вызовов, требующих системного решения. В отдельных сегментах сохраняется зависимость от внешних технологий. Это особенно критично для организаций оборонно-промышленного комплекса, поэтому необходимо обеспечивать целенаправленное внедрение отечественных решений.
Если рассматривать происходящие изменения в более широком контексте, то текущий этап развития соответствует логике пятого технологического уклада, основанного на микроэлектронике, информационных технологиях и автоматизации. При этом уже сейчас формируются заделы для перехода к шестому технологическому укладу, где ключевую роль будут играть интеллектуальные системы, новые материалы и высокопроизводительные вычисления. В этих условиях ключевыми приоритетами остаются не только технологический суверенитет, углубление кооперации, но и укрепление кадрового потенциала, работа с молодёжью, региональное развитие. Требуется продолжение системной работы с образовательными учреждениями, обновление программ подготовки, поддержка инженерных школ. Особое значение приобретают проекты Союза машиностроителей России, такие как «Недели без турникетов», «Звезда», «Инженеры будущего», направленные на развитие и стимулирование интереса.
В этой связи крайне важна и работа с регионами. Как куратор двух региональных отделений, могу отметить значимость профориентационных мероприятий и социальных инициатив Союза. Результаты прошедших пяти лет подтверждают способность отрасли эффективно адаптироваться к новым условиям и обеспечивать устойчивое развитие. Наша задача – закрепить достигнутые результаты и совершить переход к следующему технологическому этапу.
Компетенции повышают потенциал
– Не секрет, что одной из самых острых болевых точек отечественного машиностроения остаётся кадровое голодание, – говорит Николай Волобуев, заместитель генерального директора Госкорпорации «Ростех». – Позвольте особо остановиться на деятельности профильного комитета по развитию перспективных компетенций в сфере профессионального образования, управления персоналом и социальной политики. В его состав вошли представители промышленных компаний, партнёрских вузов, федеральных органов власти и ведущие отраслевые эксперты. За время своей работы комитет инициировал десятки предложений по совершенствованию законодательной базы, которые нашли поддержку на высшем государственном уровне. Среди наших ключевых законодательных инициатив хочу выделить следующие.
- Особый порядок приёма на целевое обучение для абитуриентов, поступающих в интересах организаций оборонно-промышленного комплекса, предполагающий учёт результатов участия в профориентационных мероприятиях – в том числе проводимых под эгидой Союза машиностроителей.
- Включение в проект передовых инженерных школ направлений, приоритетных для ОПК: оружие и системы вооружения, боеприпасы и взрыватели.
- Трудоустройство, ресоциализация и адаптация ветеранов Специальной военной операции на предприятиях ОПК. Круглогодичный приём ветеранов СВО на подготовительные факультеты вузов с целью последующего получения высшего образования по инженерным и техническим специальностям. Приоритетный приём в колледжи на условиях целевых договоров. На этом моменте хочу заострить внимание: раньше приём целевиков в учреждения среднего профессионального образования практически отсутствовал. Именно наш комитет сумел воплотить эту идею в жизнь.
- Формирование перечня приоритетных для машиностроительного комплекса специальностей и профессий среднего звена. И целый ряд других значимых решений.
Эта работа направлена на преодоление кадрового дефицита, повышение уровня социальной защищённости работников оборонки, развитие инженерного образования и поддержку рабочих профессий.
Отдельно отмечу профориентационные проекты Союза: Международный молодёжно-промышленный форум «Инженеры будущего», всероссийские акции «Неделя без турникетов», многопрофильная инженерная олимпиада «Звезда» – всё то, о чём уже не раз говорилось. Благодаря активной позиции СоюзМаша масштаб этих мероприятий неуклонно растёт. Всё больше юношей и девушек стремятся получить рабочие и инженерные специальности, чтобы прийти работать в машиностроение. А значит, у промышленности есть будущее. Как куратор Орловско-Калужского отделения, я лично вижу огромную вовлечённость региональных администраций, учебных заведений и наших предприятий на местах. Результат не заставил себя ждать: только в Калужской области в этом году отборочный этап олимпиады «Звезда» прошли более двенадцати тысяч школьников, свыше семи с половиной тысяч вышли в финал. Это, безусловно, серьёзное достижение для региона.
На площадке Союза ведётся системная и масштабная работа по укреплению кооперационных связей между индустрией и образованием – в том числе в рамках проектов «Передовые инженерные школы», «Профессионалитет», поддержка молодых учёных и производственных аспирантур, развитие кампусов мирового уровня. Не менее значима роль региональных отделений в социальных акциях: днях донора, сборе гуманитарной помощи для бойцов и их семей, а также в решении важнейшей государственной задачи – адаптации и трудоустройстве ветеранов СВО. Для нашего комитета это направление особенно важно. Мы уже утвердили соответствующую дорожную карту, и в её реализации именно региональным отделениям отведена ключевая роль. Речь не только о социальной адаптации военнослужащих, вернувшихся из зоны специальной военной операции, но, что самое главное, – о повышении их престижа в общественной жизни. Это одно из приоритетных направлений нашей работы. Речь идёт и о наставничестве. Люди, прошедшие через войну и получившие боевой опыт, крайне важны для воспитания чувства патриотизма и формирования нового отношения к рабочему месту у наших рабочих, особенно у молодого поколения.
Важной составляющей деятельности СоюзМаша России является участие в работе отраслевых комиссий. Результатом становится формирование отраслевых соглашений, обеспечивающих баланс интересов государства, промышленности и работников предприятий. Это позволяет вырабатывать единые подходы к регулированию социально-трудовых отношений в стратегических отраслях. Убеждён, что и в новом пятилетии работы Союза машиностроителей нас ждут новые победы на пути к технологической независимости и повышению престижа нашей страны на международной арене.
Сороковые роковые, двадцатые непростые
– Последние пять лет, о которых мы сегодня говорим, стали, пожалуй, одними из самых тяжёлых в новейшей истории нашей страны, – убеждён генеральный директор Объединённой авиационной корпорации Вадим Бадеха. – Пандемия, беспрецедентные вызовы, которые встали перед нами, задачи, потребовавшие немедленного решения в ходе специальной военной операции, – сегодня мы с уверенностью можем сказать: авиационная отрасль, строительный комплекс, вся оборонная промышленность вместе с Союзом машиностроителей достойно прошли эти испытания. Если говорить об авиастроении, то это уже совсем другая индустрия – куда более эффективная, современная, готовая к любым угрозам. Лучшее тому доказательство – превосходство наших боевых самолётов на поле боя, в том числе над самыми передовыми западными и натовскими системами вооружений. И крайне важно, что мы не стоим на месте. Наш авиапарк пережил уже несколько волн модернизации, и по результатам боевого применения эта работа не прекращается ни на день. У нас налажена постоянная, тесная св
язь с войсками. А растущий объём заказов на международном рынке – лучшее подтверждение нашего преимущества. Сегодня мы уверенно сохраняем лидирующие позиции в сфере военно-технического сотрудничества. Это имеет огромное значение для нас и, я считаю, для всей страны. Мы уже говорим о поставках истребителей пятого поколения Су-57 зарубежным заказчикам. Ключевая задача – безусловно, выполнение государственного оборонного заказа, но не менее важна и работа по линии ВТС.
Конечно, здесь всё стало сложнее, чем несколько лет назад. Серьёзное давление оказывают крепкий рубль и высокая ключевая ставка, ведь значительная часть средств, задействованных в контрактах ВТС, – это кредитные ресурсы. Надо понимать: экспортная отрасль, особенно в сфере ВТС, для государства стратегическая. Благодаря поддержке мы добились возможности привлекать льготное кредитование для финансирования таких контрактов, но сегодня этого, безусловно, недостаточно. Эту инициативу необходимо развивать дальше – она ключевой фактор сохранения экономической эффективности данной деятельности.
Последние полтора-два года стали переломными для гражданской авиации. Мы подняли в воздух все наши импортозамещённые самолёты: Ил-114, Ту-214, МС-21, «Сухой Суперджет». На сегодня успешно завершены сертификационные испытания Ту-214 – получен сертификат. На Ил-114 сертификат ожидаем в ближайшее время. Испытания «Суперджета» и МС-21 идут успешно, по графику, хорошим темпом, на продвинутой стадии. Сейчас определяющий фактор для успешного развития гражданского авиастроения – поиск дешёвого финансирования. Когда авиакомпании вынуждены брать дорогие кредиты, это не может не сказаться на стоимости перевозок, что способно крайне негативно повлиять на отношение пассажиров к этому виду транспорта. Поэтому вопрос льготного финансирования здесь ключевой и решающий.
В целом могу сказать: главный вызов, стоящий перед нами в гражданском и боевом авиастроении, а особенно в ВТС, – это повышение эффективности нашей работы. Сегодня, во многом из-за крепкого рубля, мы уже не выглядим на рынке ВТС столь же высококонкурентными, как раньше, особенно с учётом того, что на наши традиционные рынки активно вышли китайские производители, пользующиеся огромной государственной поддержкой. И, конечно, мы должны начинать с себя. Такую работу мы ведём. В том числе мы активно вовлекаем в авиастроение – и гражданское, и боевое – предприятия так называемого народного ВПК. Здесь мы видим большой потенциал.
Дальнейшее снижение стоимости продукции, поставляемой по гособоронзаказу, невозможно без совместного движения с заказчиком. Очень многое будет зависеть от него: от технических требований, от подходов, от возможности применять альтернативных поставщиков. Всё это вместе позволит существенно снизить стоимость нашей продукции и повысить её конкурентоспособность.
Ключевая задача на сегодня – создать условия для сохранения нашего лидерства. Речь о самолётах шестого поколения, если говорить об оперативно-тактической авиации. Базовый фактор успеха – наш кадровый потенциал. Все механизмы, которые предоставляет нам Союз машиностроителей, мы активно применяем, и они работают действительно эффективно. Это и «Звезда», и «Инженеры будущего», и «Неделя без турникетов», и Передовые инженерные школы. Мы при необходимости оперативно их донастраиваем – и получаем стопроцентную отдачу. Также хочу поблагодарить за возможность участвовать в работе комитета Государственной Думы по промышленности, в подкомитете по авиации. Мы используем эту площадку как рабочую и эффективную – не только для законотворческих инициатив, но и для межведомственного взаимодействия. Особо активное направление сегодня – беспилотные авиационные системы, стандартизация и малая авиация. Будем работать в том же духе.
Через час ему биться с плато Расвумчорр
— Следует остановиться на тех проблемах, что ждут нас в самом ближайшем будущем, — считает генеральный директор Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов. — Министр промышленности и торговли сказал: в скором времени мы должны выйти на некое плато, и под это плато строить свои промышленные мощности. Должен сказать: за предыдущие пятилетия, благодаря поддержке правительства, мы существенно увеличили производственные возможности. Нарастили кадровый состав, и объёмы во многих корпорациях возросли не в два-три раза, а, пожалуй, в десятки. Лично по корпорации могу сказать: сегодня мы уже третий год превышаем 1 трлн рублей — это для нас немало. И вот то плато, что нас ожидает, меня немного пугает. Да, понятно: заказы не будут расти бесконечно. Но нам нужна ясная картина на ближайшие десять лет. Тот кадровый состав, что мы сегодня набрали, требует и заказов, и последующего социального обеспечения. Мы — обеими руками за фиксированные цены. Но если сегодня производим тысячу, а завтра скажут: «Давайте производите сто условных единиц», то о фиксированной цене на несколько лет говорить не придётся: себестоимость сама по себе не упадёт.
Второй вопрос — сегодня он ключевой для всей нашей промышленности — стоимость и эффективность. Мы всегда говорили: по стоимости и эффективности мы превосходим конкурентов — и внутри страны, и на внешнем рынке. Сегодня анализ по многим направлениям показывает: многие наши изделия по стоимости и эффективности в ряде случаев даже сравнялись с западными. Беру в расчёт не только Китай, но и другие страны. Поэтому сейчас, как никогда, надо организовать системную работу по снижению себестоимости. Что имеем сегодня? Мы, как финалисты, — доля нашего труда в финальном изделии иногда колеблется от полутора до десяти-двенадцати процентов. Всё остальное — комплектаторы. И здесь нужен единый подход, в том числе к ценообразованию: есть подотрасли, которые не используют установленный для нас коэффициент-дефлятор. Цены на ряд изделий растут. Не буду называть отрасли — вы их хорошо знаете. Где-то у нас четыре-пять процентов, а другим позволено за тот же год увеличивать на двадцать, тридцать, иногда на сорок процентов. Для нас это очень важная проблема: поставлена задача снижать себестоимость. В рамках корпорации… Я недавно прочитал биографию Илона Маска — оттуда можно многое почерпнуть: как он снижал себестоимость, когда делал Falcon 9, Space X, свою электромашину. Подход гибкий и универсальный, позволяющий из соседних отраслей, без долгой бюрократии, применять то, что эффективно и дёшево.
Позавчера у нас прошла открытая сессия по высшему и среднему специальному образованию под руководством премьера. Были прекрасные доклады — об искусственном интеллекте, о цифровизации. Но, на мой взгляд, не затронули самое главное: человеческий фактор. Я как завкафедрой в МАИ знаю ситуацию изнутри; у нас несколько профильных кафедр — в МВТУ и других вузах. Надо повышать престижность профессорско-преподавательского состава. Не будет хороших преподавателей — не будет отличных студентов. Всегда найдутся студенты, которые будут брать олимпиады и первые места, но нам надо организовать обучение так, чтобы средний уровень студентов соответствовал требованиям времени. А все прекрасно знают: сегодня, допустим, у профессора даже в высшем вузе зарплата порой существенно ниже, чем у среднетехнического сотрудника. Я не говорю, что на производстве зарплаты должны быть меньше. И, с другой стороны, студент должен полностью отдаваться учёбе. А мы видим: стипендии сегодня в лучшем случае хватает на проездной. В своё время, когда я учился, стипендия для технических, инженерных специальностей в таких вузах была на двадцать пять процентов выше, чем у гуманитариев. Сегодня этого нет.
И, конечно, подготовка кадров — важнейший процесс. Спасибо Родине, 1867-й указ позволил нам существенно технически перевооружиться. Хотя отдельные слухи, что перевооружение уже закончено, я считаю корне неверными: парк современного оборудования с возрастом до десяти лет в редком предприятии превышает двадцать-двадцать пять процентов. Процесс непрерывный и должен осуществляться регулярно — хотя бы раз в пять-семь лет, если хотим конкурировать с западными странами. Сегодня крайне не хватает специалистов среднетехнического уровня. По 1867-му мы регулярно отчитываемся перед Денисом Мантуровым о капитальном строительстве. Это сложнейший вопрос. Найти работников с нужным гражданством… Сегодня на наркотики, на судимость проверяют… В Мичуринском строим предприятие, ряд цехов: найти бригаду маляров ниже средней зарплаты в двести тысяч невозможно. У нас нет ни маляров, ни штукатуров, ни ряда других средних специальностей, жизненно необходимых.
Поэтому, конечно, то, что делается сегодня в рамках среднего и высшего образования, — это крайне здорово. Но, тем не менее, на ближайшие пять лет эту задачу считаю одной из основных — надо обращать на неё внимание. А так, ещё раз поздравляю, спасибо, что у нас есть такая организация: через неё мы можем порой достучаться — в том числе по «окрашенным счетам». Вы знаете эту проблему, сколько раз мы её поднимали. Слава Богу, сегодня это уже находит понимание в руководстве страны. Выражаю свою признательность Союзу машиностроителей.
— Вы затронули важный вопрос: чем будем загружать предприятия, когда гособоронзаказ уменьшится? — прокомментировал коллегу Сергей Чемезов. — Ещё до начала СВО Президент ставил задачу довести долю гражданской продукции до пятидесяти процентов и выше. На предприятиях Ростеха до 2022 года мы увеличили долю гражданки более чем на сорок пять процентов. Сейчас гособоронзаказ вырос в разы, относительная цифра уменьшилась и сегодня составляет около двадцати пяти процентов. Но в абсолютных цифрах мы продолжаем расти. Продолжаем работать над созданием новых, современных, высокотехнологичных продуктов, нужных стране. Поэтому предлагаю и вам посмотреть на своих предприятиях: чем занять потом все эти мощности, которые мы получили, — современные станки и так далее. И, конечно, согласен: станки необходимо постоянно менять — срок службы ограничен десятью годами. Надо работать над этим. И ещё раз повторю: давайте думать о гражданской продукции.
Выжил тот, кто действовал правильно
– Поздравляю всех, кто спустя пять лет вновь оказался в этом зале, – иронично добавляет генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа. – У нас принято говорить: выжили – значит, действовали правильно. А раз все собравшиеся здесь выжили, стало быть, каждый действовал верно. За минувшие годы наши машиностроительные корпорации, разумеется, столкнулись с предсказуемыми вызовами – об этом сегодня уже немало сказано. Я замечу лишь одно: ошибались те, кто полагал, что российскую экономику и промышленность можно обратить в руины, стереть с лица земли. Но ровно так же ошибаются и те, кто уверен, будто мы уже встретили все возможные вызовы. Мы их узнали, осознали, быть может, даже преодолели – и теперь, мол, впереди лишь безоблачное, победное развитие. На деле всё только начинается. Борьба лишь вступает в свою начальную стадию. Ибо ради этой борьбы, ради этой жестокой конкурентной, геополитической схватки, собственно, и разгорелись все те конфликты, что мы сегодня наблюдаем не только между Россией и Украиной, но и в других частях земного шара. Наша компания, как и многие другие, эти вызовы переборола. Сегодня отрасль железнодорожного и рельсового транспорта – уверенно развивающаяся, стабильно обеспечивающая работу всей наземной транспортной системы Российской Федерации. Мы отдаём себе отчёт в задачах, что стоят перед нами. И наша главная задача – не допустить того ужаса и разрухи, что мы видели на наших заводах в девяностые. Мы не смеем отстать. Мы должны выпускать конкурентоспособную продукцию, способную с честью выходить на международные рынки, – о чём сегодня уже говорилось. Мы очень рассчитываем на содействие Союза машиностроителей. Полагаем, что главная функция нашего объединения – не столько лоббизм и приоритезация, сколько синхронизация всей работы. Наша задача – сонастроить усилия коллективов, предприятий и заказчиков. А заказчиков, кстати, надо чаще приглашать к микрофону: пусть с высоких трибун открыто говорят, что они думают о том, чем мы с вами занимаемся. Именно эта синхронизация позволяет достигать устойчивого развития, эффективного роста наших предприятий и воплощать те задачи, которые мы перед собой ставим.
Двигатель для всего
– Объединённая двигателестроительная корпорация столкнулась с теми же вызовами, что и вся наша промышленность, – отмечает генеральный директор ОДК Александр Грачёв. – Пожалуй, даже в более гипертрофированном масштабе: компетенцию по производству авиационных газотурбинных двигателей имеют, по сути, лишь пять стран. Сейчас к ним стремительно присоединяется шестая – Китай, активно создающий собственную базу. В 2021 году нас одномоментно отрезали от всей международной кооперации, причём уведомление пришло ровно через день после начала СВО – письмо счастья, извещавшее, что сотрудничество прекращено. И вот уже пять лет мы живём в состоянии полной обособленности. Тем не менее я докладываю: вопреки всему мы нарастили объём выпуска в три с половиной раза. По итогам прошлого года, в производстве двигателей для боевой авиации, мы безусловно стали мировыми лидерами – выпустили на своих предприятиях внутри страны больше двигателей, чем Соединённые Штаты и Китай вместе взятые.
Мы по-прежнему обеспечиваем поставки наших двигателей. Они конкурентоспособны, эффективны, и мы твёрдо намерены двигаться дальше. Более того, наши конструкторы неустанно идут вперёд. Уже существует так называемое «177-е изделие» – двигатель следующего поколения, с которым мы уверенно смотрим в будущее. Наверное, главное наше достижение – мы не просто сохранили импортонезависимость в гражданской авиации, а создали полную линейку двигателей, обеспечивающих все гражданские платформы России. Начиная с двигателя ТВ7-117СТ-01 для Ил-114, для вертолёта Ми-38, для вертолёта «Минога» – это полная замена двигателя Pratt & Whitney. Сегодня мы летаем на МС-21 с двигателем ПД-14, который создаём вместе с КТРВ. Работу начали и будем продолжать. По некоторым другим задачам сотрудничаем с «Росатомом». Вся эта внутренняя кооперация, выстроенная под будущие гражданские программы, безусловно, будет реализована.
Мы завершили основной объём сертификационных испытаний двигателя ПД-8 для импортозамещённого «Суперджета» и активно ведём работы по его привязке к самолёту Бе-200. В гражданской авиации мы полностью заместили французские и американские двигатели на вертолётах совместно с «Вертолётами России». Двигатель ВК-650 уже обеспечивает полёты на трёх платформах: «Ансат», Ми-34 и К-226. В этом году мы получим одобрение главного изменения по всем трём платформам и со следующего года начнём поставки. Всё это было бы невозможно без огромной поддержки Министерства промышленности и торговли, а также масштабных инвестиций по программе КПГ. Ну и, конечно, ничего бы не случилось без людей. Это огромная программа, охватывающая все уровни – от начального и среднетехнического образования до ПИШ. Особо хочу поблагодарить за «Крылья Ростеха». Уникальная программа, под которую мы собрали лучших студентов, сформировали специальный учебный план, написали алгоритмы обучения. Сегодня по ней учатся полторы тысячи студентов, первый выпуск уже приступил к работе на предприятиях корпорации. Мы однозначно готовы делиться всем накопленным опытом.
Приключения электроники
– Концерн с 2009 года является членом Союза машиностроителей, и плодом этого партнёрства стал комитет по приборостроению, образованный в 2022 году, – рассказывает генеральный директор Корпорации радиоэлектронных технологий Александр Пан. – Вы знаете, что с 2022 года и правда настали тяжёлые времена. Мы все эти проблемы обсуждали на первой премии Ревунова, особенно в сфере приборостроения. Наверное, каждый из нас пытался отыскать для себя пути решения, искал отправные точки. Но многие твердили себе: «Глаза боятся, а руки делают». И есть ещё одна житейская мудрость: «Если не знаешь, что делать – делай свою работу хорошо». Вот этими двумя простыми истинами мы, пожалуй, и руководствовались в своих поступках. Нужно сказать, что сотрудничество с Союзмашем для КРЭТ и нашего комитета позволило не только нарастить объёмы и познакомиться с другими предприятиями, входящими в Союз. Сам комитет начал разрастаться. Отрадно видеть, как растёт число его участников. Если поначалу это были исключительно приборостроители, в основном авиационные, то сегодня в комитет по приборостроению вступают представители Трансмашхолдинга, Росатома, Роскосмоса. Очень интересно слушать коллег из смежных областей и находить общие решения – порой неожиданные, позволяющие не только оцифровать производство или получить новые знания в сфере искусственного интеллекта. Эти решения открывают удивительные возможности в, казалось бы, традиционных сферах – авиастроении или медицинском приборостроении. На заседаниях комитета мы, как правило, обсуждаем серьёзные вопросы.
Последние из них – развитие медицинского приборостроения и метрологическое обеспечение, о котором долгое время никто не задумывался. Метрологическое обеспечение – не только приборостроения, но и всей промышленной отрасли в целом. О достижениях концерна я, пожалуй, не буду подробно докладывать, но отмечу: за последние пять лет наши объёмы выросли почти в два с половиной раза. И в этом мы благодарим Союзмаш – здесь мы нашли новых партнёров, вышли в те отрасли, где раньше не работали, где о КРЭТ просто не знали. Сегодня мы не просто партнёры, а совместно разрабатываем много новых продуктов. Концерн, конечно, участвует во всех мероприятиях, в том числе и в «Инженерах будущего». Для нас это не только возможность заявить о себе, но и настоящая кузница кадров. Могу сказать, что мы представили как минимум двадцать проектов, и все они нашли своё воплощение в дальнейших продуктах КРЭТ – особенно в гражданской линейке. Сейчас эти проекты поставлены на производство и стали полноценными гражданскими изделиями. Сорок инженеров – сорок ребят, не только из КРЭТ, – были трудоустроены по итогам «Инженеров будущего». Они прошли дополнительную стажировку и обучение, и сегодня все они – часть коллектива КРЭТ. И премия Ревунова: мы выставили более 185 работ, из них 15 стали победителями. И, стоит сказать, шестеро из победителей сегодня занимают руководящие посты на предприятиях КРЭТ.
Лизинг с промышленным лицом
– Команда «Газпром Лизинг» пришла в СоюзМаш. И, во многом благодаря живому общению – с вами, с теми, с кем мы сегодня здесь, в этом зале, – мы обрели не просто крышу над головой, а точку опоры, – признателен генеральный директор «Национальная лизинговой кампания по развитию промышленности» Дмитрий Ерошок. – Мы пришли обычной лизинговой компанией, с простой, казалось бы, задачей от заказчиков: обеспечить финансирование. Но шаг за шагом начали возникать новые вопросы: а как же сопровождение? А контракты жизненного цикла? И в итоге мы пришли к полноценному проектному офису, который сегодня берёт на себя полную ответственность за реализацию проекта от идеи до воплощения. Именно здесь, в этих стенах, мы разглядели одну важную возможность. Наука, высшие учебные заведения – на них выделяются немалые бюджетные средства, и Минобрнауки распоряжается этими средствами. Кафедры выполняют огромные объёмы исследовательских работ. Часть идёт в реальное внедрение, а часть, увы, оседает на полке архивов. Тогда мы, в рамках своих возможностей, по собственной инициативе начали с Института МВТ имени Баумана: проработали весь тот объём проектов, которые могли бы найти применение в жизни.
Помните советский лозунг: «Науку – в производство»? Мы решили добавить к нему ещё одну компетенцию. Опираясь на технологический запрос от предприятий, прежде всего наших клиентов из нефтегазового комплекса, понимая их боль, их задачи на производстве и видя, какие ресурсы уже потрачены на разработки в учебных и научных центрах, мы пришли к ясному пониманию: нужны совместные кооперации. Где у каждого участника – своя роль, и общая команда работает на то, чтобы научная идея не зачахла, а нашла воплощение в конкретном практическом решении. Все эти вопросы мы, безусловно, обсуждаем на экспертном совете. Он позволяет нам на единой площадке собрать заказчика, вузы, коллег, которые занимаются стандартизацией, и двигаться к технологической независимости.
И, конечно, о кадровом потенциале. Мы участвуем во всех мероприятиях СоюзМаша. Вы, к сожалению, не смогли увидеть – совпало с прошлым мероприятием, – но наша команда даже поставила мюзикл. Я передал кое-кому флешки с записью: там, на наш взгляд, довольно креативно популяризируется инженерный труд и то, как важно в жизни заниматься настоящим делом. И результат этой работы уже есть. Буквально недавно мы с МГТУ имени Баумана завершили проект по продлению работы зимников. Казалось бы, вещь отстранённая от текучки, но для нашей северной страны – жизненно важная. Мы провели испытания и продлили работу дорог, по которым завозят грузы в труднодоступные районы, ещё на два-три месяца. Серьёзный шаг. И в завершение: я полностью поддерживаю тезисы насчёт ключевой ставки, насчёт дорогих денег и особенно насчёт экспортной поддержки. Мы сталкиваемся с тем, что проигрываем в технологической конкуренции даже дружественным странам – нам не хватает нормальной экспортной поддержки.
Звезда Урала
– Уже отмечено, что олимпиада «Звезда», зародившаяся на базе Южно-Уральского государственного университета, с каждым годом набирает всё большую популярность. Челябинское отделение на протяжении многих лет уверенно лидирует как по числу участников, так и по количеству победителей, – добавляет генеральный директор «Уральского автомобильного завода» Павел Яковлев. – Я не хотел бы подробно останавливаться на всех поднятых вопросах. Союз машиностроителей России предлагает множество добрых и значимых программ – от подготовки кадрового резерва до донорских акций и благотворительной помощи участникам СВО и их семьям. Однако я бы хотел затронуть один важный аспект, который мы, Челябинское отделение, активно используем, – это укрепление межрегиональных кооперационных связей. Четыре года назад, когда Россия столкнулась с беспрецедентным санкционным давлением, многие цепочки поставок и деловые контакты оказались разрушены. Тогда на повестку дня встал вопрос: чем заменить утраченную кооперацию? На примере Челябинского отделения мы подписали соглашения с пятью региональными отделениями, в том числе со Свердловским, Курганским, Ханты-Мансийским. На основе этих договорённостей наши предприятия – а в составе регионального отделения насчитывается 70 промышленных компаний – за последние три года посетили, представьте, 150 предприятий в других регионах России, включая Ярославскую, соседнюю Свердловскую и Курганскую области. Из этих встреч и переговоров родилось немало контрактов. И я бы хотел особо подчеркнуть потенциал Союза машиностроителей: у нас, по сути, остаётся ещё множество неиспользованных возможностей для расширения кооперации между регионами России.
Победа будет за нами
– Пользуясь возможностью, хочу рассказать о нашем Башкортостанском отделении Союза машиностроителей, – говорит Евгений Семивеличенко, Генеральный директор ОДК-УМПО («Уфимское моторостроительное производственно объединение»). Более 21 тыс. членов – физических лиц – входят в наши ряды, 27 ключевых предприятий машиностроения Республики. Третий год подряд мы держимся на третьей ступени рейтинга; до того бывали и первыми, и вторыми. Но Тула с Ростовом подвинули нас, потому сегодня с трибуны звучали голоса губернаторов. Я хочу рассказать о проекте, который мы ведём уже десять лет. Мы выступали с ним в Республике, предлагали рассмотреть на комитете Союза машиностроителей. Называется он «Ассоциированная школа Союза машиностроителей». В чём его суть? Мы давно осознали: всё, что делается государством и нашими предприятиями для развития кадрового потенциала, берёт начало в школе. Дальше – связка: или среднее профессиональное образование, или высшее, но всё начинается со школьной скамьи.
Все программы, которые мы сегодня реализуем – инженерные школы, авиастроительные классы, «Крылья Ростеха», – неразрывно связаны со школами. Ещё в 2017-м мы собрались вместе с предприятиями, некоммерческими организациями АНО «Виктори» и «Гагарин-Центр» (это предприятие, курируемое Роскосмосом, работает в нашей Республике), с нашими ведущими техническими вузами – Уфимским университетом науки и технологий и Нефтяным техническим университетом. И запустили проект. Начинали с семи школ. Сегодня их сорок семь по всему Башкортостану. Мы выбирали те, что уже развивают или стремятся развивать математику, физику, химию. Критерии отбора были строги. Сейчас мы охватываем более четырёх тысяч школьников. Уже с четвёртого класса, с перехода из младшей школы, мы начинаем их «подкрашивать», мягко погружать в мир машиностроения, в наши задачи и цели. И так – до девятого класса, где перед детьми встаёт выбор: идти в высшую школу по программам вроде «Крыльев Ростеха» или по целевому набору после одиннадцатого класса на наше предприятие. Или после девятого – в рамках того же проекта – отправиться в ведущие колледжи Республики.
Мы подписали соглашения с одиннадцатью колледжами и техникумами. Оттуда набираем ребят – мальчишек и девчонок, которые, заключая с нами целевые договоры (в том числе по квотам Республики), проходят обучение и получают рабочие профессии в нашем производственно-учебном центре. Программа выстроена так, что семьдесят процентов времени они проводят на территории завода, в ПУЦе. Только благодаря Ростеху мы построили этот центр – первый в стране. Сегодня такие есть в Казани, в Ростове хотят развивать направление, но у нас он работает. Выпуск – тысяча двести новых рабочих, каждый из которых за два-три года обучения овладевает сразу пятью специальностями. Мы готовим кадры прежде всего для себя, для нашего завода, но есть группы и для «Технодинамики», и для КРЭТ, и даже для «Газпрома». Пользуясь случаем, хочу обратиться к аппарату Союзмаша: рассмотрите этот проект. Мы уверены, что в него можно погрузить абсолютно все задачи, стоящие перед нами сегодня. И в завершение: деятельность Союза востребована. Результаты налицо. О нас знают в стране, знают и за её пределами – в том числе благодаря ежегодному слёту. Эту работу надо продолжать. Мы, люди, работающие на земле, на наших предприятиях, исполняющие задачи по гособоронзаказу, понимаем: без подпитки кадрами, без внимания государства и законодательных органов мы не достигли бы тех результатов, что есть сегодня. Только вперёд, только так. И всё у нас получится. Победа будет за нами.
Выходите с новыми инициативами
– Навеяло воспоминания об инициативе «Школа Союзмаша», что родилась в Уфе, именно на Уфимском моторостроительном объединении, – отозвался Владимир Гутенёв. – Успех этого проекта, его востребованность привели к тому, что по всей стране – и муниципальные, и региональные власти – стали создавать сначала инженерные классы, потом инженерные школы. И мы очень рады, что отцами-основателями этого движения стали наши коллеги из Башкирии. Нам нужны новые проекты. Пользуясь уникальной возможностью, обращаюсь и к руководителям региональных отделений, и к членам бюро Союза машиностроителей: выходите с инициативами. Мы, машиностроители, народ увлекающийся. Как вы видели, и Сергей приводил примеры президенту, и я упоминал в своём докладе: созданное пять лет назад арбитражное учреждение, конкурируя с шестью другими (среди которых структура с девяносто двухлетней историей и другая – с тридцатилетней), за кратчайший срок – благодаря качеству услуг, скорости, тарифам и, прежде всего, высокой штабной культуре, свойственной нашему сообществу, – смогло занять доминирующее положение, захватив большую часть рынка. Мы рассмотрели много интересных предложений. И выступление руководителя Башкортостанского отделения было очень ярким. Я понимаю: у вас был интересный диалог. Может, есть что сказать – а может, мы потом просто увидим результаты. В любом случае, это хорошо.
