Хабаровский край. Приезжайте, и увидите

Губернатор Хабаровского края Дмитрия Демешин рассказал журналистам о регионе, успехах и предстоящих задачах

– Дмитрий Викторович, давайте оттолкнёмся от тех результатов, которых ваш край уже добился за 2025 год. Что ждёт нас и Хабаровский край в 2026 году?

– Хабаровский край – это наглядный и убедительный пример того, насколько эффективно и последовательно Россия разворачивается на Восток. Мы активно и плодотворно взаимодействуем со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Стратегическое партнёрство с Китайской Народной Республикой, которое зримо продемонстрировал наш Президент и которое подтвердила большая правительственная делегация, переходит в конкретные соглашения и реальные проекты. Это наглядно отражается на экономике Хабаровского края. Мы граничим с Китаем. Для нас принципиально важно выстраивать экономику в интересах обоих государств, и одновременно – развивать гуманитарные контакты. Все достигнутые договорённости имеют ключевое значение для жителей наших двух дружественных стран. И, конечно, это видят жители Хабаровского края, видят жители России. Многие из центральных регионов России сегодня летают в страны Азиатско-Тихоокеанского региона через наш новый аэропорт, используя его не просто как транзитный узел, а как отправную точку для дополнительных туристических поездок, которые сочетают в себе и деловые цели, и знакомство с Дальним Востоком.

Хабаровский край – одна из величайших территорий России, во многом ещё не изведанная, исполненная суровой и величественной красоты. Этот край простирается вдоль берегов Тихого океана, соединяя в себе безмолвную тундру, непроходимую тайгу, приморские земли и бескрайние сотки. Здесь течёт могучий Амур с его притоками – река, по праву входящая в число крупнейших водных артерий мира. На этой земле обитает более тыс.и видов животных: от диких северных оленей и благородных изюбрей до амурских тигров и бурых медведей. Всё это – часть того неизведанного мира, который хранит российский Дальний Восток. И при этом дикая природа удивительным образом сочетается с инфраструктурой, созданной человеком, пришедшим на эти земли с целью созидания. Я с искренней радостью приглашаю вас увидеть и великолепие здешней природы, и ту прекрасную инфраструктуру, и нашу историю – историю героического подвига строительства Байкало-Амурской магистрали, возведения промышленных гигантов и освоения диких просторов, которые ныне превратились в великолепные парки и территории, достойные для жизни наших людей. Всё это – предмет нашей гордости. Именно наши деды пришли сюда, чтобы обжить этот край. Даже герб Комсомольска-на-Амуре запечатлел образ комсомольца, который своими руками раздвигает тайгу и выходит на берег великой реки Амур. Для нас крайне важно продолжить дело созидания, начатое нашими предками, – воплотить те замыслы и свершения, что были заложены ими. И мы это делаем. Приезжайте и увидите вместе с нами, как у нас получается.

– Вы, очевидно, следили за визитом Владимира Путина в Китай. По итогам стороны заключили ряд стратегических соглашений, в частности, продлён безвизовый режим с Россией до 2027 года. Как это решение отразится на жителях Хабаровска?

– Продление безвизового режима до 2027 года – исключительно важное решение. Это не только новые деловые контакты, но и, прежде всего, удобство для людей. Это свидетельство взаимного доверия. Это расширение горизонтов в планировании туристических поездок. Люди могут уверенно строить свои планы. Это дополнительные поступления в бюджет, в том числе на строительство социальных объектов и повышение благополучия как наших граждан, так и жителей соседних провинций Китайской Народной Республики. Инфраструктура, которую мы создаём в интересах и гостей, и жителей Хабаровского края, напрямую предопределяется ростом пассажиропотока между Россией и Китаем, между Хабаровским краем и Центральной Россией. Да, мы расположены далеко на Дальнем Востоке, но Дальний Восток перестаёт быть дальним. Это объективная реальность. Почему? Потому что улучшается инфраструктура, совершенствуется транспортная логистика. Международный терминал нашего аэропорта, открытый в 2025 году Президентом Владимиром Путиным, говорит об этом неопровержимо. Две тыс.и пассажиров в час принимает новый терминал. Аэропорт великолепен, он загружен, его потенциал огромен. Поэтому решение, принятое лидерами наших стран, – это колоссальный потенциал роста, который мы уже сегодня реализуем на практике.

– Уже к концу этого года по планам, по временной схеме, из сопредельного Китая планируется начать принимать поток туристов. Сначала небольшой ручеёк, потом тот самый поток – полтора млна человек. Насколько город готов к этому?

– Моя позиция такова: просто сидеть и ждать увеличения потока туристов нельзя. Мы строим базовую модель трансграничного сотрудничества. Основной поток сегодня идёт через речной пункт пропуска в Хабаровске. Между Фуюанем и Хабаровском в летнее время уже ходят речные суда, и малую часть потенциала мы уже реализуем. Но главный приоритет – остров Большой Уссурийский. Годами, даже десятилетиями этот вопрос откладывался в долгий ящик. Лишь в 2025 году, благодаря поддержке нашего Президента и Правительства, он начал решаться. Сегодня дорога к погранпереходу находится в высокой степени готовности. Наши китайские партнёры практически завершили свою дорогу, за исключением верхнего слоя асфальта – по нему ещё ездят грузовики. По итогам поездки Президента в Китай у нас есть чёткая договорённость с Минтрансом и Росгранстроем: открыть по временной схеме пассажирский погранпереход уже зимой этого года, ускорив этот процесс, а к концу 2027 года достроить пассажирскую часть, и в 2028 году открыть грузовую.

На подъездную дорогу Федеральный центр выделил три млрда руб.. Мы планируем сдать её в полном объёме уже в следующем году. Это будет круглогодичный погранпереход, который, безусловно, откроет перед нами новые возможности. Что касается гостиниц – для текущего потока гостей их достаточно. Но при этом нельзя забывать, что такое город Фуюань и наша граница на Большом Уссурийском. Это восточная точка Китая. Это мощнейший стимул для привлечения как наших туристов, так и граждан КНР, которые хотят побывать на своей восточной точке, воспользовавшись безвизовым режимом, прийти к нам на территорию и, конечно, воспользоваться нашей инфраструктурой. Мы уже работаем над тем, чтобы в 2028 году открылся пятизвёздочный отель, в том числе для приёма бизнес-миссий.

На Большом Уссурийском мы сформировали, и здесь я искренне благодарен Администрации Президента, новую точку притяжения – Национальный центр России. Парк Дружбы, глэмпинг. Остров станет не просто туристическим объектом, он превратится в важнейший центр международного сотрудничества. Что касается формата China Friendly, мы уже создаём комфортную среду. Появляется навигация на китайском языке. Мы трансформируем гостиницы и заведения общественного питания, показываем новые точки притяжения для китайских гостей. Кроме того, у нас общая история, и мы её не скрываем, а напротив – развиваем совместно и в настоящий момент. Наш бизнес плотно взаимодействует в этой части. Позвольте процитировать нашего Президента: «Отечественный бизнес проявляет свои наилучшие качества, быстро адаптируется, находит новых партнёров, новые логистические цепочки». Скажу честно: очередь из желающих взаимодействовать стоит как с нашей, так и с китайской стороны. Речь сегодня идёт о скорости открытия погранперехода.

Весной мы подписали межрегиональное соглашение «Восточное ожерелье России». В него вошли Хабаровский край, Приморье, Амурская область и Еврейская автономная область. Без преувеличения могу сказать: Хабаровский край является, пожалуй, главной жемчужиной этого ожерелья. Это культурный и логистический центр. Иностранные гости уже останавливаются в наших отелях. Наша задача – объединить город в единую, самую большую на Дальнем Востоке набережную, усилить туристические предложения. И, отвечая на вопрос Алексея, который завершил свою реплику: мы не допустим закрытия цепочки нелегальных услуг. Доходы от туристической отрасли должны идти на пользу региону и нашим странам. Мы крайне внимательно относимся к наполнению бюджета. По закону с группами могут работать только аттестованные гиды-переводчики с российским гражданством. Мы уже проводим такую аттестацию. Никаких посторонних людей из серых схем быть не должно. Это риски. Это риски для людей. Нам нужен честный бизнес и правовая защищённость, вопросы качества и безопасности иностранных туристов.

– В 2022 году состоялся первый российско-китайский форум. Как вы оцениваете планы и перспективы сотрудничества между Хабаровским краем и регионами Китая?

– В июле мы отмечаем двадцатипятилетие Договора о добрососедстве и сотрудничестве между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой. Наш Президент подчёркивает, что российско-китайское всеобъемлющее партнёрство и стратегическое взаимодействие носит образцовый характер. И мы – наглядный пример этого образцового характера. Мы являемся одним из центров этого партнёрства. Важно то, что и Председатель КНР товарищ Си Цзиньпин, приведу его слова, отмечает: «Важно вместе нести ответственность крупных держав во имя непрерывного развития российско-китайских отношений по правильной траектории». Председатель КНР уделяет большое внимание развитию приграничных территорий. Остров Большой Уссурийский – уникален для всего мира. Всего четыре острова в мире являются совместными владениями двух государств. И один из них, единственный в нашей стране, – Большой Уссурийский.

Для нас чрезвычайно важно, чтобы российско-китайский форум носил системный характер. Он является важной частью этой траектории развития. Его девиз – «Большой Уссурийский: сотрудничество в совместном освоении острова» – это беспрецедентный проект. Первый форум мы провели с глобальными результатами: 34 соглашения на общую сумму инвестиций для России свыше 100 млрдов руб.. Огромный интерес проявлен к транспортному коридору «Проамур». Амур – одна из десяти крупнейших рек мира, это чрезвычайно важно. Пример тому – масштабнейший проект «Хабаровск-Сити» на берегу Амура, стартовавший в 2025 году. Дискуссии в рамках форума легли в основу B2B-соглашений и дорожной карты по реализации единой концепции совместного освоения Большого Уссурийского. И мы, и наши китайские партнёры прекрасно понимаем: это должен быть высокотехнологичный и одновременно экологичный подход. Напомню, дорожная карта была подписана в Пекине 2 сентября 2025 года в присутствии глав двух наших государств. Это не только пограничная и транспортно-логистическая инфраструктура. Это и упомянутый мной Национальный центр России – новая точка притяжения для всего мира.

Парк Дружбы народов Азиатско-Тихоокеанского региона – это российско-китайский технопарк, призванный стать кузницей передовых решений. Инженеры и молодые специалисты двух стран объединят усилия для развития технической мысли и её воплощения в реальные технологические и инженерные проекты. В настоящее время характеристики Парка Дружбы согласовываются в рамках Конституционной инициативы. Мы намерены представить архитектуру и историю стран Азиатско-Тихоокеанского региона именно на острове Большом Уссурийском. По технопарку уже подписан значительный пакет документов, включая российско-китайские меморандумы между Агентством по привлечению инвестиций и китайскими технологическими компаниями.

Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики на основе этого пакета документов подготовило предложение по межправительственному соглашению о включении Большого Уссурийского в международную территорию опережающего развития, которое сейчас находится на рассмотрении в Государственном комитете КНР по развитию и реформе. С российской стороны решение уже принято. Напоминаю, что в начале мая Правительство поддержало Хабаровский край, включив остров Большой Уссурийский в территорию опережающего развития Хабаровска. Это предоставляет дополнительные преференции для бизнеса, приходящего на остров. Результаты нашего взаимодействия с Китаем говорят сами за себя: у нас большое количество партнёров, множество инвестиционных соглашений, которые уже воплощаются в жизнь. Мы готовы делиться опытом как с западными регионами России, так и с нашими друзьями из Республики Беларусь, налаживая контакты и помогая соседям. Это не просто хаб, а центр взаимодействия. Ещё раз подчеркну: один из ключевых центров взаимодействия наших дружественных стран. В этом году Российско-китайский форум пройдёт непосредственно после Восточного экономического форума: после завершения пленарного заседания, на следующий день, в Хабаровске начнётся российско-китайский форум, который состоится 4–6 сентября.

– Каким образом развитие Большого Уссурийского острова и создание новых культурных и экономических объектов на границе с Китаем повлияет на укрепление отношений между двумя странами и на жизнь жителей Хабаровского края?

– Для нас это чрезвычайно важно, поскольку предполагает системное взаимодействие. Частично я уже ответил на этот вопрос нашим коллегам из КНР. Проект «Большой Уссурийский» настолько всеобъемлющ, что заслуживает отдельной пресс-конференции. 16 мая в Харбине завершилось шестое заседание Межправительственной комиссии по сотрудничеству и развитию Дальнего Востока России и Северо-Востока Китая. С нашей стороны комиссию возглавляет вице-премьер Правительства Российской Федерации Юрий Петрович Трутнев, со стороны Китая – вице-премьер Госсовета КНР Чжан Гоцин. Они отдельно отметили наши планы по развитию Большого Уссурийского и подготовили специализированный доклад к визиту нашего Президента, который недавно состоялся, где обсуждались вопросы технологического развития и сохранения экологии острова.

Говоря о наших ожиданиях, это, в первую очередь, рекреация, инжиниринг, промышленность, логистика, туризм и улучшение транспортной инфраструктуры. Знакомство с Россией для гостей символично начнётся сразу после пограничного перехода с Национальным центром России. Это выставка наших достижений в промышленности, культуре и образовании. Это наша совместная с КНР история: мы вместе осваивали Дальний Восток. Посетив его, гости заочно познакомятся со всей нашей большой и прекрасной страной, а также смогут «попробовать её на вкус», поскольку гастрономическая составляющая также будет представлена в Национальном центре.

Для детей отведена отдельная зона, которую решено назвать «Амурские сказки», что подчеркивает внимание к нашему детству и будущему, которое у нас общее. Многих интересует, как мы будем дружить с нашими добрыми южными соседями. Я уже говорил о Парке Дружбы народов и российско-китайском технопарке. В рамках Парка Дружбы мы планируем возвести здания ресторанов, гостиниц и туристско-рекреационных зон в различных архитектурных стилях, чтобы каждый нашёл что-то своё.

Что касается технологий, инжиниринга и технопарков, это беспилотные авиационные системы, которые мы будем разрабатывать совместно. Это промышленные роботы: мы понимаем, что человеческий ресурс становится всё дороже, и существует востребованность в замещении его роботами в определённых направлениях. Наш регион промышленный. Это системы автоматизации и интеллектуальная сельхозтехника, способная работать с минимальным вмешательством человека. Это также медицинское оборудование, поскольку население нуждается в самых передовых технологиях.

Для привлечения инвесторов, как я сказал, территория опережающего развития на острове уже утверждена – Председатель Правительства Михаил Мишустин поддержал нас в этом вопросе. Следующий шаг – внедрение международной территории опережающего развития. Это два ключа: понятно, что решение принимается совместно Китайской Народной Республикой и Российской Федерацией. Самое главное – широчайшие возможности для иностранных инвесторов. Хабаровский край заключил соглашения о взаимодействии и всеобъемлющем сотрудничестве с четырьмя регионами Китайской Народной Республики, и каждый из них заинтересован в выходе на территорию России, на территорию Хабаровского края. Наши граждане увидят результаты: это не только рабочие места, но и рост социального благополучия. Люди будут зарабатывать больше, а регион станет благополучнее за счёт роста промышленного производства, который уже идёт, и, конечно, за счёт повышения социального благополучия каждого жителя края.

– Хабаровский край разработал программу развития судоходства в Амурском бассейне. Предполагается ли участие китайской стороны в её реализации и какой потенциал она несёт в деле преображения населённых пунктов вдоль реки Амур?

– Амур для Дальнего Востока – река жизни. В XXI веке значение водной артерии возрастает. Перевалка и перевозка грузов по воде дешевле, чем по железной дороге или авиасообщением, что выводит её на первый план во всех аспектах, включая туризм. Пример: крупнейшие центры, такие как Ozon, X5 Retail Group, «Золотое яблоко», заходят в регион; Wildberries открывает сразу два центра. Следующий этап – создание международных межрегиональных мультимодальных грузовых перевозок. Для нас крайне важно, чтобы международный транспортный водный коридор, проходящий через Хабаровский край по реке Сунгари в Амур, далее – в Охотское море, в направлении Северного морского пути и в просторы Тихого океана, стал путём во все страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Чтобы использовать этот потенциал, мы разработали проект межрегиональной программы. Это совместная работа с Еврейской автономной областью, Амурской областью, Якутией, в которой приняли участие Минтранс России, Минвостокразвития России, Востокгосплан и транспортные предприятия. Задача документа – «сшить» наши регионы, страны, портовую и логистическую инфраструктуру.

Крупные населённые пункты России и Китая – основной каркас речных портов. Это Хабаровск, Николаевск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре, а также Фуюань и Тунцзян. Мы соединим эти города грузовой инфраструктурой. Активно сотрудничаем с Китайской Народной Республикой в создании новых транспортных коридоров с использованием наших судов, придерживаясь принципа «пятьдесят на пятьдесят». Для нас важно развитие транспортной инфраструктуры, в том числе в сфере судостроения. Это было предметом обсуждения нашего Президента с Председателем КНР Си Цзиньпином. Обращаю внимание, что на предыдущем российско-китайском форуме, прошедшем в мае прошлого года в Хабаровске, прозвучали предложения от зарубежных партнёров по развитию судоходства на Нижнем Амуре. Китай крайне заинтересован в выходе через Сунгари и Амур в Тихий океан. Для нас важны интермодальный транспортный коридор, речные и морские перевозки. Подкомиссия по сотрудничеству в сфере транспорта уже рассматривает наше предложение, и тридцатое юбилейное заседание подкомиссии мы договорились провести на российско-китайском форуме в сентябре этого года.

Недавно, на площадках десятого Российско-китайского ЭКСПО в провинции Хэйлунцзян, руководство народного правительства провинции предложило создать двустороннюю рабочую группу по этому вопросу для поиска практических решений и запуска судов – не только для туристов, но и для перевозки большого объёма грузов. Интерес есть по обе стороны границы: и в портовой инфраструктуре, и в самой реке. Ежедневно ходят корабли с российскими и китайскими туристами. Ежегодно, как только сходит лёд, организуются международные линии: маршрут Хабаровск – Фуюань и обратно пользуется высоким спросом в летнее время.

С гордостью могу отметить: наше судно, спущенное на воду в прошлом году, успешно прошло навигацию и пользуется наибольшей популярностью у внутренних туристов. Благодаря безвизовому режиму жители края с удовольствием проводят выходные в соседнем Фуюане.

– Нашёл ли край инвестора, в какие сроки планируется реализовать проект реконструкции авиаузла?

– Просторы Хабаровского края бескрайни, поэтому транспортная доступность – ключевой вопрос. Для нас и для жителей края принципиально важен город Комсомольск-на-Амуре. Камень преткновения мы расшиваем в этом году. В прошлом году Президент поддержал моё обращение о передаче аэропорта в собственность региона. С февраля текущего года объект закреплён за краевым Министерством транспорта и дорожного хозяйства. Наша задача – реанимировать аэропорт: провести реконструкцию и капитальный ремонт зданий и сооружений, установить новейшее технологическое оборудование, обновить взлётно-посадочную полосу. Аэропорт двойного назначения, но в первую очередь – гражданский. Мы разработали концепцию концессионного проекта, поскольку большинство технических заданий предполагает привлечение заёмных средств. Уже есть несколько желающих освоить государственные деньги и вложить собственные. Причина ясна: здесь и крупная промышленность, и большой внутренний трансфер, и значительный интерес к туристической и логистической инфраструктуре. На сроки: потребуется от шести до девяти месяцев. В соответствии с законом проведём конкурсные процедуры для привлечения лучших предложений. Приоритет – меньшая цена и ускоренные сроки. Летом подрядчики выйдут на стройку. Сроки обсуждаются в рамках отбора. Уже сейчас расширяем рейсы в Комсомольскую, Полину
Осипенко, Бриакан и другие населённые пункты – они внесены в государственную программу края. Запускаем не только самолётное, но и вертолётное сообщение, используя Комсомольск как хаб для северных территорий. Это дополнительный доход для авиакомпаний и решение вопросов жителей. Обещал хабаровчанам комфорт в транспортной логистике, которой пока недостаточно: сейчас добираются только через Николаевск-на-Амуре. Теперь появится и Комсомольск.

– Какие типы судов будут строить на Хабаровском судостроительном заводе, какая модернизация и кадры нужны предприятию?

– Спасение Хабаровского судостроительного завода, его коллектива и уникальных компетенций было для меня и краевого правительства делом чести. Мы взяли завод под своё управление, сохранили ценнейшие кадры – 258 человек с уникальными навыками. Последние 10 лет завод не получал заказов и был доведён до банкротства. Мы не стали ждать милости и предусмотрели заказ исходя из потребностей края: теперь не приобретаем суда извне, а строим сами. На площадке соединили завод и Хабаровскую ремонтно-эксплуатационную базу флота. В этом году переносим ХРЭП, формируем центр судостроения и судоремонта, что позволит поддерживать судоремонт и зарабатывать на текущем обслуживании. Утвердили производственную программу, решаем вопросы контрактов. Перспективы огромны – экономическое возрождение бассейна Великого Амура. Сформирована потребность в обновлении флота пассажирских судов: 11 пассажирских судов и 60 единиц причальной инфраструктуры. Это программа минимум. В этом году ХСЗ привлечён к строительству двух дебаркадеров. Летом, после переезда судоремонтной базы, закажем ещё четыре катамарана. Возвращаем проект, известный каждому хабаровчанину. Единственное судно на подводных крыльях, которое мы спустили на воду, – «Семь лет Победы», заказанное 10 лет назад и спущенное к 80-летию Победы, оказалось настолько успешным, что жители нас благодарят. Оно быстрее китайских судов доставляет пассажиров в Фуюань и обратно. Построим ещё два таких судна. Ведём строительство катеров для Тихоокеанского флота и пограничников, переговоры с МЧС России, Министерством обороны и соседями по Дальневосточному федеральному округу. Обладаем компетенциями для строительства судов на воздушной подушке. Руководство решает кадровый вопрос: привлекаем специалистов, расширяем завод за счёт создания промышленного парка судостроения. Это гарантированный рынок сбыта и для заказчиков – логистика и качественная продукция в кратчайшие сроки. Интерес есть, готовы подключаться к работе в смежных отраслях, например, металлообработке. Уже в этом году закажем шесть судов, некоторые из них, надеюсь, спустим с верфей осенью.

– Как выход бренда «Сделано в Хабаровском крае» на рынки Беларуси и Китая повлияет на узнаваемость и востребованность продукции местных производителей?

– Мы объединили всю качественную продукцию под брендом «Сделано в Хабаровском крае» – часть бренда «Сделано в России». Этот статус даётся лучшей продукции, которую проверяет государство в лице края. Требования к продукции в Китае и Беларуси чрезвычайно высоки. Уже более 160 компаний вошли в бренд и пользуются мерами поддержки: реклама, продвижение, льготные кредиты и займы. Заводим продукцию на маркетплейсы для продажи в офлайн-формате. Торговую марку можно встретить не только в Хабаровском крае, но и в Москве, других регионах России, в Беларуси. Ozon и Wildberries продают нашу продукцию в отдельных окнах. Она пользуется большим интересом, особенно у жителей соседних стран, в первую очередь Китая. Любят качество, продуктовую линейку края, дикоросы – всё это предоставляется с дополнительными государственными гарантиями.

– Хартия промышленного и технологического суверенитета была принята в 2024 году. Какие механизмы в ней прописаны для выстраивания кооперационных связей между крупным бизнесом и МСП?

– Хартия технологического суверенитета – ключевой инструмент поддержки отечественных производителей. Её эффективность оцениваю хорошо, но всегда есть к чему стремиться. Благодаря Хартии появляются новые проекты, осваиваются технологии на базе существующей промышленности. Хабаровский край – основа для крупных вертикально интегрированных корпораций: ОСК, Ростех, ОАК. Кроме промышленности, это транспорт, образовательные и социальные учреждения – институты поддержки. Главная задача краевого руководства – скоординировать эти институты, выстроить технологические кооперационные цепочки, позволяющие малым предприятиям помогать промышленным гигантам улучшать логистику и выпускать качественную продукцию. Это выгодно крупным предприятиям: они экономят на логистике, исключая доставку с западных рубежей или из-за рубежа. Яркий пример – авиастроение. Мы окружили предприятия самолётостроения малыми технологическими компаниями, которые развернули производство жгутов, кабельных сетей, режущего инструмента. Налажен выпуск дверей и люков. Решаем вопрос сборки двигателя ПД-8 – основы самолёта Sukhoi Superjet 100.

В упаковке наших хабаровских компаний крупнейшая фармацевтическая организация Дальнего Востока выпускает лекарственные препараты. Для кого они предназначены? Безусловно, в первую очередь – для наших жителей. Но не только. Хочу подчеркнуть: например, биологически активные добавки из дикоросов Дальнего Востока пользуются высоким спросом у наших соседей – Китайской Народной Республики.

Мы заинтересованы в том, чтобы Хартия стала инструментом продвижения экономических интересов нашей страны. Что касается мер поддержки, по моему поручению Фонд развития промышленности разработал специальные условия кредитования участников Хартии. Максимальный размер займа увеличен с 20 до 50 млнов руб.. Ставка снижена до 5% годовых. Мы понимаем, что это выгодно. Однако мы даём не просто разовую «удочку», а системный инструмент поддержки: усиливаем станкостроение, предоставляем предприятиям инжинирингово-технологического кластера возможность системно зарабатывать, используя преференции края для развития отечественных технологий и импортозамещения.

Микрозаймы предоставляются по линии Фонда поддержки предпринимательства. Бизнес может получить до 5 млнов руб. по ставке до 6% годовых на срок до трёх лет. Это выгодно, но преференции следует использовать в комплексе. Мы предоставляем и налоговые льготы, однако нас интересует, чтобы предприятия были вписаны в структуру кооперации – и в этом мы также помогаем. Как следствие, рост промышленного производства в крае за год составил 18,2%. Это второй результат по стране.

– Каков потенциал промышленного туризма в Хабаровском крае?

– Мы действительно наблюдаем рост интереса к промышленному туризму. В чём это выражается? Во-первых, у нас есть такие предприятия, как «М1», которое производит электрогенерацию, в том числе для атомных станций. Например, атомная станция в Египте будет оснащена именно нашей хабаровской резервной электрогенерацией. Людям – нашим туристам и добрым соседям – интересно увидеть, как решаются технологические задачи, позволяющие развивать энергогенерацию на другом континенте. То же касается авиастроения и судостроения. Мы это организуем.

– Давно построенный тоннель в Хабаровске — миф или реальность?

– Тоннель действительно существовал; сейчас он законсервирован. Он соединяет не Россию и Китай, а два берега нашей реки. Мы держим его в поле зрения, но на данном этапе не планируем развивать логистику через тоннель. Почему? Потому что построена более дешёвая логистика – упомянутая водная артерия, река Амур, и остров Большой Уссурийский. С китайской и российской стороны проложены мосты, скоро откроем пограничный переход. Это дешевле. Здесь диктует экономика. Запасные пути у нас есть и находятся в хорошем состоянии, но они – резерв. То, что сейчас дешевле для потребителя – грузовых и туристических компаний, людей, желающих обмениваться опытом и технологиями, – даёт наземная инфраструктура. Если её будет недостаточно, запустим и тоннель. Пока уходить под землю при наличии того, что лежит на поверхности, считаем нецелесообразным.

– Вы критиковали подчинённых за плохую связь на северных территориях края. Чем объясняется недоработка? Почему местами «глушат» мобильный интернет?

– Объекты критически важной инфраструктуры защищены неплохо – у нас было время подготовиться, и мы это сделали. Глушение мобильного интернета не носит системный характер. Я сам, в силу должности, системный пользователь: ежедневно, в том числе в машине при передвижении, работаю с почтой. Мы действительно снижали скорость мобильного интернета, но только в отдельных случаях. Например, во время «Бессмертного полка», когда на улицах десятки тыс. людей, замедление происходит – чтобы не допустить чрезвычайных ситуаций. Это разовые меры. Это касается Хабаровска.

А на северных территориях проблема системная. Для меня принцип: у Хабаровского края нет окраин. Этот принцип я разделяю с жителями севера. Нам важно, чтобы широкополосный интернет дошёл до всех. Поскольку этого пока нет, я принял решение разместить часть Министерства связи и цифрового развития именно на северных территориях. Сотрудники поедут туда и будут жить в сложных условиях. Почему? Раньше Российская Федерация пользовалась не только своей спутниковой группировкой, но и западной. Программа «OneWeb» нашими ракетами-носителями выводила западные спутники. Сейчас нас от связи отключили. Мы наращиваем свою спутниковую группировку; через два года интернет на северных территориях будет. Но это не позволяет региональным властям расслабляться. Люди хотят жить сегодня. Наша задача – использовать все возможности: оптоволокно, дополнительные распределительные мощности.

Критикуя отдельные направления глав муниципальных образований и правительства, я ставил задачи. У нас есть инструменты для развития интернета на северных территориях уже сегодня. Мы работаем одновременно, взаимодействуя с Роскосмосом. Руководство Роскосмоса сообщает о подготовке новых ракет-носителей для вывода спутников на орбиту. С гордостью могу сказать: интересы жителей северных территорий, в том числе среди тех, кто управляет спутниками, приоритизируются. Внимательно относятся к тем, кто живёт в более сложных условиях, чем мы в городах. Именно поэтому разворачивается вещание спутников и расширяется интернет. Но это не позволяет нам подходить к вопросу расслабленно. Будем вести сети на север; задача поставлена моим Минцифры уже на это лето.

– Как край поддерживает участников СВО и их семьи?

– У нас 46 мер поддержки. Не буду перечислять все. Скажу главное: мы не остановили ни одной меры социальной поддержки. Берём под сопровождение каждого члена семьи военнослужащего. В абсолютном паритете – участники специальной военной операции и раненые, находящиеся на реабилитации. Для нас это крайне важно. Сегодня утром я проводил беседу с командующим группировкой «Восток», понимаю нужды людей. Глава региона выезжает поддерживать ребят, уходящих служить из Хабаровского края. Мне важно понять их нужды в зоне СВО и нужды их семей на территории, чтобы сшить эти вопросы воедино. У них есть обратная связь и моральное право ставить мне задачи. Поэтому я приезжаю туда, встречаюсь с военнослужащими. Мы взяли шефство над городом Дебальцево, пережившим большие лишения и до сих пор обстреливаемым украинской военщиной. Восстановлены Дом культуры, строим физкультурный зал, сделали бассейн, школы, дороги, остановки, въездную стелу – то, чем гордится большая Россия. Это видят наши соседи, живущие в более сложных условиях, чем мы.

Помощь военнослужащим и тем, кто перенёс тяготы войны, – задача нашего дальневосточного региона, Хабаровского края. У нас много добровольцев – не тех, кого мы привлекаем, а идущих по зову души. Задача власти – объединить их и поддержать любые добровольческие инициативы. Ряд добровольцев хотят служить в зоне СВО, защищать Родину, включая чиновников. Мы создали добровольческий отряд «Барс-Хабаровск», который уверенно выполняет боевые задачи перед группировкой «Восток», в том числе при освобождении города Гуляй-поле. С гордостью сообщаю: в его составе – главы муниципальных районов, члены правительства Хабаровского края, которые наравне с остальными выполняют задачи в условиях риска для жизни.