О развитии беспилотной авиации в Республике Саха, внедрении беспилотных летательных аппаратов в различные сферы экономики, подготовке кадров и планах по развитию отрасли в регионе ТАСС Дальний Восток рассказали заместитель председателя Правительства Республики Анатолий Семёнов, министр инноваций, цифрового развития и информационных технологий Пётр Николаев, гендиректор компании «Саха Дрон» Владимир Бихтюев, руководитель отдела научно-технического развития Технопарка «Якутия» Андрей Андреев
– В ноябре прошлого года на базе технопарка «Якутия» был открыт Научно-производственный центр беспилотных авиасистем «Полярный». Его главная задача – формирование полной экосистемы производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), охватывающей образование, проектирование, производство и испытания. Кто сегодня входит в число резидентов?
– Пётр Николаев: Действительно, в прошлом году была завершена активная фаза создания научно-производственного центра БАС «Полярный». Благодаря поддержке Минпромторга РФ мы получили федеральную субсидию. Работы завершены, и сейчас мы приступаем к выходу на проектную производственную мощность: созданию, испытаниям и обучению специалистов в области беспилотных систем на территории Республики Саха (Якутия). Эта задача является для нас амбициозной. Мы расцениваем её как формирование принципиально нового направления, отдельной отрасли в экономике республики. Для Якутии, занимающей одну пятую часть территории Российской Федерации и обладающей огромными расстояниями, развитие беспилотной авиации – жизненная необходимость. На сегодняшний день у нас насчитывается 13 резидентов, прошедших аккредитацию. В основном это республиканские компании. Почему именно они? Эти люди, работая и живя здесь, прекрасно понимают специфику нашего региона: климатические и территориальные особенности, а также уникальную экономическую структуру. Поэтому основной пул резидентов составляют местные предприятия. Однако мы – открытая республика и приглашаем коллег из других регионов. Уже есть примеры: компания «Лаборатория будущего» из Екатеринбурга, ООО «Фортпост» из Москвы, Школа беспилотной авиации из Калининграда и другие. Мы ждём новых партнёров и готовы работать по различным сценариям, которые появляются чуть ли не каждый день. Мы открыты к диалогу и партнёрству, Татьяна.
– Центр открылся совсем недавно. О каких первых результатах уже можно говорить?
– Пётр Николаев: Первые значимые результаты были достигнуты ещё в прошлом году. Речь идёт о воздушной переправе – доставке небольших грузов для граждан. Этот проект освещался в информационном поле и продолжит свою работу в этом году. Совместно с компанией «Лаборатория будущего» и резидентами IT-парка «Буммаркет» мы реализовали решение по переправе в период ледостава реки Лены между двумя населёнными пунктами: городом Якутском и посёлком Нижний Бестях, расположенным на противоположном берегу. Граждане могли заказывать доставку документов, запчастей, личных вещей и даже продуктов питания. Этот проект – первый яркий результат, ориентированный именно на нужды людей. Кроме того, в 2025 году мы добились немаловажного успеха в области безопасности лесов – мониторинга лесных пожаров. Оперативность тушения пожаров составила рекордные 64%. Этому способствовало внедрение беспилотных авиационных систем в систему охраны лесов. В настоящее время для расширения зоны наземного тушения используется 39 аппаратов, приобретённых по национальному проекту. Они интегрированы в маршруты наземного патрулирования. В прошлом году общий налёт беспилотных систем в лесном хозяйстве составил около 60 часов, включая полёты на 10 лесных пожаров для обследования кромки и координации сил и средств. В этом году планируется увеличить задействование ведомственных беспилотных сетей. Продолжится и авиационный мониторинг лесопожарной обстановки. О других сценариях применения расскажут мои коллеги, в том числе Анатолий Семёнов, который к нам присоединился. Они дополнят моё выступление.
– Какую роль правительство Якутии играет в развитии беспилотных технологий? Какие меры поддержки предусмотрены для производителей и разработчиков БПЛА?
– Анатолий Семёнов: Мы, как и некоторые другие субъекты страны, участвовали в конкурсе Министерства промышленности и торговли России и создали научно-производственный центр «БАС Полярный». Наша задача – работать в суровых климатических условиях Якутии и Арктики. Сейчас мы ведём работу с коллегами, решающими вопросы связи и создания наземной инфраструктуры: дронопортов и аэропортов. Мы стремимся к тому, чтобы небо стало общим – и для традиционной авиации, и для беспилотных летательных аппаратов. Мы исходим из того, что республика – самая большая территориальная административная единица не только в Российской Федерации, но и в мире. По площади мы сопоставимы с Индией. Владимир Путин, посещая республику, подчеркнул, что на такой огромной территории, включающей около 600 населённых пунктов, беспилотники должны улучшить качество транспортной связанности. Речь идёт о доставке грузов и мониторинге. Мы исходим из реальных потребностей. Например, один лётный час вертолёта Ми-8 стоит от 350 до 400 тысяч рублей. Это очень дорого и недоступно. Подобные проблемы есть и у Почты России при доставке грузов в отдалённые населённые пункты. Мы решаем эти вопросы. Создана рабочая группа при правительстве, которую я возглавляю. Она работает уже более двух лет. В неё входят все органы государственной власти. Наша задача – создать новую отрасль. Как когда-то зарождалась авиация: первый полёт в Якутске состоялся в 1924 году. Два года назад мы повторили маршрут Бердигестях – Кептин. Мы должны в течение пяти лет создать условия: инфраструктуру связи, дронопорты, обучить пилотов, операторов и инженеров. Самое главное – сформировать функциональных заказчиков в медицине, транспорте, геологии, промышленности и муниципальных образованиях. Задача государства – создать спрос на эти услуги, обеспечить инфраструктуру и все условия, чтобы отрасль встала не просто на ноги, а на крыло или на винт. Второе: роль государства важна и в координации с федеральными органами – Росавиацией и контролирующими структурами. Сейчас не во всех субъектах разрешены полёты. К счастью, в Якутии это возможно. Мы работаем над созданием экспериментального правового режима для использования беспилотников массой свыше 30 килограммов. Мы согласовываем все полёты с регулирующими органами, хотя пока это происходит в ручном режиме. В будущем мы видим внедрение системы мониторинга и автоматизированной подачи заявок. Государство, в лице нашей рабочей группы, существует в том числе для согласования этих полётов.
– Какие работы могут вестись на базе научно-производственного центра «Полярный»?
– Анатолий Семёнов: Научно-производственный центр «Полярный» создан в первую очередь для производства беспилотных летательных аппаратов, проведения тестирования на территории, организации обучения и отработки эксплуатационных сценариев. Когда мы подавали заявку, мы ставили задачу быть открытыми для всех производителей страны. Якутия большая, работы хватит всем. Все на нас сейчас смотрят. Известно, что в Якутии всю жизнь испытывали отечественные и зарубежные самолёты, включая Airbus и Boeing, потому что при минус 50 градусах на земле на высоте десяти тысяч метров также минус 50. Наши климатические условия идеально подходят для испытаний. Институт авиационных материалов уже сотрудничает с производителями. Одна из главных задач нашего центра – испытательный полигон. Производители летательных аппаратов, такие как «Геоскан» и другие, уже заходят к нам. Всё, что летает в Якутии, будет летать во всём мире. У нас есть ветровые и холодовые нагрузки, перепады температур до ста градусов, большая дальность расстояний и разнообразие сценариев. Якутия в этом плане удобна для всех, и мы готовы предоставлять площадки, у нас есть испытательный полигон. Мы готовы делать заключение, экспертизу, и стать заказчиками для тех, кто до
кажет, что они в суровых климатических условиях могут летать и летать на дальние расстояния.
– Каков эффект проекта «медицинских БПЛА»? Планируется ли масштабирование в другие районы?
– Пётр Николаев: Данный проект, реализуемый совместно с Министерством здравоохранения, был запущен в пилотном режиме. Мы исходили прежде всего из проблематики удалённости наших территорий и необходимости оперативного решения задач. В ходе пилота были проверены сценарии доставки медицинских биоматериалов – в просторечии анализов, а также иных медицинских грузов, например, лекарственного обеспечения. Этот сценарий подтвердил свою реализуемость в наших условиях, при наших расстояниях. В настоящее время мы переходим в стадию подготовки проекта к производственной мощности. Пока рано говорить о конкретных результатах, но, достигнув первых показателей, мы обязательно выйдем в информационное поле и расскажем о них. В целом полёт был успешен: такой сценарий возможен и крайне необходим, особенно с учётом удалённости территорий и межсезонья, когда распутица делает дороги непроходимыми. Эта история жизненно важна, ведь речь идёт о жизни и здоровье человека – нашей первостепенной задаче.
– Какую продукцию выпускает компания «Саха Дрон» сегодня?
– Владимир Бихтюев: На сегодняшний день наша компания производит продукцию для различных сегментов, ключевым из которых является гражданский. Первое направление – образовательные дроны. Это наш стратегический проект, направленный на подготовку кадров и развитие отрасли с юного возраста. Мы активно работаем с партнёрами и школами. Особо хочу отметить школу «Арктическая школа», ставшую настоящей кузницей будущих талантов. Наши дроны не просто стоят на партах – ребята показывают реальные результаты, занимая призовые места на республиканских и всероссийских соревнованиях. Это подтверждает активность направления, и в будущем мы планируем его наращивать. Второе направление – тяжёлые дроны. Благодаря НПЦ-базам у нас появилась возможность создавать такие аппараты и новое оборудование. Данное направление мы будем развивать очень активно. Будет реализован проект с применением дронов в сельском хозяйстве с участием компании «Саха Дрон». Это знаковое направление. Мы делаем ставку на тяжёлые платформы для нужд сельского хозяйства республики. Наши инженерные решения позволяют создавать машины, поднимающие полезную нагрузку до 80 килограммов. Ключевая задача – точечное орошение и внесение удобрений, что критически важно для нашего региона. Мы переходим от слов к делу: первый пилотный проект по внедрению тяжёлых агродронов запускаем совместно с Чинским улусом этим летом. Это станет боевым крещением наших технологий на реальных сельхозугодьях. Хочу отметить климатические особенности республики: мы работаем над использованием дронов в суровых условиях. Главная проблема – борьба с аккумуляторами и конденсатом. Мы решаем задачи по улучшению этих характеристик, чтобы полёты удавались даже в экстремальных условиях. Второе направление – автономный полёт в сложных метеоусловиях: при порывистом ветре и ограниченной видимости наши дроны с помощью бортового интеллекта, основанного на искусственном интеллекте, могут выполнять миссию без спутниковой навигации.
– Каковы результаты внедрения БПЛА для мониторинга лесных пожаров? Насколько удалось сократить время обнаружения возгорания?
– Пётр Николаев: Дроны применяются в различных направлениях, в том числе в мониторинге лесных пожаров. С прошлого, 2025 года оперативность тушения пожаров составила рекордные 64 процента. Этому способствовали, в том числе, беспилотные авиационные системы, интегрированные в систему охраны лесов. В настоящее время БПЛА используются для расширения зоны наземного тушения. 39 аппаратов, приобретённых по национальному проекту, интегрированы в маршруты наземного патрулирования. В прошлом году налёт беспилотных авиационных систем в лесном хозяйстве составил около 6 часов, включая полёты на 10 лесных пожаров для обследования кромки пожара и координации сил и средств. Уверен, что в этом направлении произойдёт кратное увеличение налёта часов и использование беспилотных технологий в охране лесного хозяйства, защите от лесных пожаров.
– Анатолий Семёнов: В 2021 году Якутия сильно горела. Этот сложный период нас закалил. В 2022 году резидентами IT-парка, в котором мы сейчас находимся, по техническому заданию лесоохраны была разработана система Silven – система мониторинга пожаров со спутников. Теперь мы видим любую термоточку возгорания в реальном времени. Системой пользуются 500 органов онлайн: ЕДС, муниципалитеты, оперативный штаб. Мы управляем силами и средствами на единой платформе. Туда же подключено видеонаблюдение с вышек для оперативности. Наша задача – внедрить в эту систему беспилотники. Сейчас есть спутники, визуальный осмотр, работа на самолётах. Беспилотники должны занять свою нишу. У нас есть проект с «Геосканом» – самолёты 701-х бортов, которые летают 10 часов. В этот сезон мы уже заходим: эти борта приобретены НПЦ, и в этом году мы усилим охват работой беспилотников по мониторингу пожаров.
– Достаточно ли мощностей местных колледжей и университетов, чтобы закрыть кадровую потребность для новой отрасли?
– Андрей Андреев: В 2023 году, в рамках реализации федерального проекта стимулирования спроса на отечественные беспилотные авиационные системы, мы прошли федеральный конкурсный отбор. Благодаря этому 17 школ были оснащены оборудованием по направлению «Беспилотные авиационные системы». Кроме того, один центр практических занятий создан на базе Якутского колледжа связи и информационных технологий имени Петра Ивановича Дубкина. Эти образовательные организации стали основой для ведения образовательных программ среди школьников и студентов. За два полных учебных года охвачено 1882 обучающихся. Без подготовки кадров отрасль не может развиваться, поэтому большое внимание уделяется школьникам и студентам, чтобы они со школьной скамьи начинали понимать, что такое беспилотные авиационные системы. В школах реализуются образовательные программы. Помимо кружков, с прошлого года в летнее время работают детские лагеря отдыха с профильными группами, где детей также обучают по данному направлению. Что касается дополнительного профессионального образования, здесь подключаются колледжи и техникумы. Помимо колледжа связи, у нас есть Колледж цифровых технологий IT-EN, который ведёт профессиональное обучение. Также есть филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, где в прошлом году открыли специальность «Эксплуатация беспилотных авиационных систем». Наши ребята получают образование в этом направлении и уже имеют успешные выступления по конкурсам.
– Насколько востребованы курсы на базе НПЦ «Полярный»?
– Андрей Андреев: На данных курсах мы обучаем не только операторов беспилотных авиационных систем, но и специалистов, которые в дальнейшем будут внедрять сценарии применения этих систем, чтобы они понимали, как беспилотные воздушные суда могут помогать в решении производственных задач. Спрос есть – об этом говорят цифры. Мы заключили договор о сетевой реализации образовательных программ с нашим местным Центром опережающей профессиональной подготовки Якутии. Так как они являются региональным оператором федерального проекта «Кадры для баз», все курсы мы проводим при их содействии.
– Владимир Бихтюев: Специалисты сейчас нужны как никогда, потому что очень много проектов и направлений. Мы активно работаем с Якутским колледжем, берём ребят на работу, они проходят практику, набираются опыта и становятся нашими полноценными работниками.
– Как развивается спорт «гонки дронов» в Якутии, каковы успехи у спортсменов?
– Андрей Андреев: Гонки дронов развиваются повсеместно по всей России, и Якутия, разумеется, не осталась в стороне. В 2023 году мы основали Федерацию гонок дронов в Якутии и с первого года начали системную работу как со школьниками, так и со студентами. Что касается достижений, наши девушки занимают призовые места в первенстве России, а ребята завоевали третье место в чемпионате России. Одна из наших спортсменок является членом сборной России по гонкам дронов. В начале июня мы проведем региональный чемпионат и первенство по гонкам дронов, а в начале августа в городе Белогорске Амурской области состоятся чемпионат и первенство Дальневосточного федерального округа. В прошлом году мы впервые принимали эти соревнования в Якутске: из 67 разыгранных медалей 37 завоевали наши спортсмены. Это свидетельствует о том, что наши девушки и парни летают лучше всех на Дальнем Востоке.
– Какие налоговые льготы получат частные компании, если решат развернуть производство комплектующих на базе технопарка «Якутия»?
– Анатолий Семёнов: На территории Дальнего Востока действует преференциальный режим территории опережающего развития, и мы совместили эти два проекта. Часть производства НПЦ БАС «Полярное» уже размещена на территории опережающего развития (ТОР) «Якутия». Подробный перечень налоговых льгот для режима ТОР можно найти на сайте КРДВ: это, в частности, беспошлинный ввоз оборудования, льготы по налогу на прибыль и другие преференции. Кроме того, у нас действует региональный закон – территория развития местного производства (ТРМП), и в рамках договоренностей мы можем предоставлять налоговые льготы местного характера. Третье направление, которое мы сейчас прорабатываем, – это офсетные контракты. Заключая такой контракт, например, на пять лет, мы гарантируем загрузку производства и обеспечиваем спрос для производителей. Все эти вопросы решаются в индивидуальном порядке через Министерство экономики, Министерство инноваций и технопарк Якутии.
– Какую роль беспилотники будут играть в жизни рядового жителя Якутии? Станут ли они так же привычны, как такси?
– Пётр Николаев: Если заглянуть на пять-десять лет вперед – а это не столь отдаленная перспектива, – мы с нашей командой уверены, что жизнь якутян изменится к лучшему, и это существенно повлияет на экономику как региона, так и страны в целом. Беспилотники кардинально преобразят транспортную логистику – задачу, которую мы ставим для себя в приоритете, учитывая труднодоступность, удаленность территорий, бездорожье, распутицу и сезонные ограничения. Доставка грузов станет обыденностью, особенно в межпоселковом сообщении: уже через пять-десять лет такая доставка будет работать, условно, как такси, и, возможно, внутри городов, хотя здесь предстоит отработать множество правил и регуляторных требований. Внутригородская доставка на дронах – товаров, продуктов питания, особенно для людей с ограниченными возможностями, которые не могут выйти на улицу, – станет востребованным сервисом. В медицине мы уже запустили пилотный проект: здоровье и жизнь человека – главное, и мы будем развивать это направление в первую очередь в удаленных и арктических территориях. Уверен, что все это появится в ближайшем будущем.
– Анатолий Семёнов: Что касается такси, на самом деле прототип уже работает. У нас есть проект «Воздушная переправа», который в этом году продолжится через местный маркетплейс «Бунмаркет». Жители Нижнего Бестяха, Заречного района и города Якутска уже заказывают товары через реку Лену. Выполнено более четырехсот рейсов, перевезено свыше полутонны грузов – от продуктов питания до посылок весом до тридцати килограммов. В этом году таких сценариев будет минимум три: Соттинцы, Кангалассы, Якутск – Нижний Бестях, рассматриваем также район Октёмцев. Это уже не отдаленное будущее. Наша задача – чтобы в каждом населенном пункте появились дронопорты, и через мобильное приложение можно было заказать доставку груза. Что касается пожаров, Авиалесоохрана совместно с Министерством охраны природы ставит задачу сформировать кустовые бригады в различных районах республики. Вопрос в быстроте реагирования. С формированием таких бригад в ближайшие три-пять лет мы планируем полностью закрыть республику в по
жароопасных местах, которые нам известны и повторяются ежегодно. Глава поставил такую задачу.
– Планируется довести количество маршрутов до 20 в течение текущего года. Какие это могут быть новые районы, города, поселки?
– Анатолий Семёнов: Запрос сейчас очень большой. Например, по медицине заявились шесть районных центральных районных больниц. Мы отрабатываем эти заявки. От множества районов поступают запросы именно по доставке. Наша рабочая группа рассматривает технические возможности. Вы верно назвали цифру 20: расстояние плеча составляет от десяти до тридцати километров. Республика большая, и мы пока ищем подходящие беспилотники, призывая всех производителей к сотрудничеству. Три маршрута мы запускаем уже в мае, далее – по мере получения разрешительных документов и создания инфраструктуры для безопасных полетов. В этом году мы кратно нарастим количество маршрутов. Забегая вперед, скажу: таких маршрутов будет очень много. Мы стремимся к связанности населенных пунктов, как говорил Пётр Васильевич, чтобы они работали между собой напрямую.
– Когда пройдет форум «Цифровой алмаз», в рамках которого в ноябре был открыт НПЦ «Полярный»?
– Андрей Андреев: Ежегодный федеральный форум «Цифровой алмаз» в этом году состоится в конце ноября. Приглашаем всех эксплуатантов и производителей ознакомиться с нашими решениями и сценариями применения, чтобы создать сообщество, которое будет развивать беспилотные авиационные системы на Дальнем Востоке вместе с нами.
– Планируются ли деловые сессии по использованию тяжелых дронов?
– Анатолий Семёнов: Мы уже начинаем раскрывать некоторые секреты – интервью получилось весьма подробным. Скажу, что спрос идет практически по всем отраслям: дорожное хозяйство, добывающие компании, которых в республике много. В этом году мы будем испытывать беспилотные самосвалы. Беспилотники используются в геологоразведке, мониторинге линейных объектов, сельскохозяйственных животных, борьбе с шелкопрядом. Всего у нас порядка двадцати различных сценариев. Наша задача – прорабатывать эти сценарии, находить экономику полетов, чтобы они были окупаемы. В медицине, например, мы встраиваемся в систему территориального фонда обязательного медицинского страхования, чтобы услуга вошла в тариф, а пилотирование стало постоянной работой. Сценариев много, и агронаправление – одно из ключевых.
