Фото: https://smotrim.ru/video/2860908
В ходе участия Росатома в мероприятиях Восточного экономического форума генеральный директор Госкорпорации Алексей Лихачёв рассказал телеканалу «Россия-24» о роли ядерных технологий в развитии Северного морского пути и атомной энергетики на Дальнем Востоке
Современное освоение Северного морского пути (СМП) немыслимо без инновационных ядерных технологий, играющих ключевую роль в обеспечении безопасности и стабильности судоходства. В интервью рассматривается значение уникального российского атомного ледокольного флота, новая концепция Трансарктического транспортного коридора (ТТК), а также перспективы развития атомной энергетики на Дальнем Востоке в рамках стратегии Росатома. Особое внимание уделяется международному сотрудничеству, развитию инфраструктуры и вызовам, связанным с эксплуатацией атомных станций в сложных арктических условиях.
Роль ядерных технологий в освоении Северного морского пути
Освоение Северного морского пути (СМП) невозможно представить без применения ядерных технологий, которые обеспечивают безопасность и стабильность судоходства в экстремальных арктических условиях. Российская Федерация является единственной страной в мире, обладающей уникальным атомным ледокольным флотом, который служит основой для развития и эксплуатации СМП. Ядерные ледоколы мощностью от 40 до 60 мегаватт обеспечивают движение судов без выбросов вредных веществ, что особенно важно для сохранения хрупкой арктической экосистемы.
Кроме того, в арктическом освоении применяются передовые цифровые технологии, системы связи и беспилотные решения, которые интегрируются с ядерной энергетикой. Особое внимание уделяется развитию малых модульных реакторов нового поколения, предназначенных не только для судов, но и для наземного использования в условиях крайнего севера. Без ядерных технологий масштабное и эффективное развитие СМП было бы невозможно, что подтверждается ростом объемов перевозок – в 2023 году по СМП было транспортировано около 38 миллионов тонн грузов.
Российский атомный ледокольный флот – это уникальное явление в мировом судоходстве. Начавшись с советских разработок, этот флот продолжает развиваться и сегодня, демонстрируя надежность и долговечность. Современные ледоколы строятся с учетом последних технологических стандартов и способны работать без остановок на протяжении многих лет, что позволяет продлить срок службы кораблей предыдущего поколения на 3-4 года без ущерба безопасности.
Особенностью российского ледокольного флота является его экологическая чистота – атомные реакторы не выделяют дым, пыль и другие загрязняющие вещества, что делает их особенно ценными в Арктике. В настоящее время строятся новые ледоколы с мощностью реакторов до 60 мегаватт, что позволит значительно увеличить объемы перевозок и обеспечить круглогодичное судоходство по СМП.
Трансарктический транспортный коридор (ТТК) – новая концепция, инициированная президентом России в рамках развития СМП. Она расширяет традиционное понимание маршрута, включая не только акваторию Северного морского пути, но и транспортные потоки, формируемые на материке посредством автомобильных дорог, железных дорог и внутренних водных путей. Таким образом, ТТК рассматривается как комплексная транспортная система, охватывающая территорию от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока.
Основные аспекты ТТК:
- Тесная интеграция с СМП – СМП остается «узким горлышком» и ключевой частью коридора.
- Вовлечение Владивостока и Дальнего Востока – расширение транспортной сети и логистических возможностей.
- Привлечение международных партнеров – увеличение транзита грузов из Юго-Восточной и Восточной Азии в Европу.
Прогнозы развития ТТК предполагают рост грузопотоков до сотен миллионов тонн в ближайшие годы, что делает проект стратегически важным для экономики России и международной торговли. Стратегия развития грузоперевозок по Северному морскому пути нацелена на достижение этапов:
- достижение объемов перевозок до 100 миллионов тонн.
- увеличение до 150 миллионов тонн к середине 2030-х годов.
Для реализации этих задач активно строятся новые ледоколы и заключаются соглашения с крупнейшими арктическими компаниями – Новатэк, Роснефть, Норникель, Газпромнефть и другими. С учетом потребностей транзитных перевозок ТТК, рассматривается возможность создания отдельной ледокольной группировки на восточном направлении для организации караванного движения по расписанию, что позволит оптимизировать расходы и повысить конкурентоспособность грузов.
Важным этапом является принятие решения в 2026 году о необходимости строительства дополнительного ледокольного флота с измененной финансово-экономической моделью, что позволит обеспечить постоянное и эффективное судоходство круглый год.
В 2023 году Росатом полностью вошел в права собственника компании FESCO – Дальневосточного морского пароходства с почти 145-летней историей. Эта компания, тесно связанная с историей освоения Арктики и снабжением армии в советские годы, сегодня становится ключевым элементом логистического дивизиона Росатома. Приобретение «Фески» усиливает международный класс российского логистического бизнеса и открывает новые возможности для поддержки судоходства на СМП и ТТК. Владивостокский торговый порт, находящийся в собственности FESCO, служит важным узлом для транспортных потоков на Дальнем Востоке.
Арктика – это территория с более чем 500-летней историей освоения, где выживание и развитие невозможны без сотрудничества и взаимной поддержки. Важнейшим элементом является создание пространства доверия между компаниями и государствами, участвующими в арктических проектах. На практике это проявляется в совместном использовании ресурсов ледокольного флота, взаимовыручке между компаниями при экстренных ситуациях и инцидентах, создании комиссий и рабочих групп с такими странами, как Китай, Индия и государства арабского мира, высоком уровне политического и юридического взаимодействия. Рост международного доверия способствует активному привлечению иностранных партнеров к развитию СМП и ТТК, а также укрепляет глобальную логистическую роль арктического региона.
Энергетическое развитие Дальнего Востока и проекты Росатома
Потребление электроэнергии на Дальнем Востоке России за последние десять лет выросло на 28%, что вдвое превышает среднероссийские показатели. Росатом рассматривает регион как приоритетный для масштабного энергетического развития, учитывая прогнозируемый рост потребления, который в ближайшие десятилетия может превысить средние показатели по стране в два раза.
Важные направления развития:
- Создание энергетического кластера в Приморском крае с установкой двух реакторов ВВЭР-1000 нового поколения.
- Активное сотрудничество с Хабаровским краем и Амурской областью, включая проекты по ветроэнергетике мощностью около 370 мегаватт.
- Построение инфраструктуры для обеспечения энергетики Баимского месторождения, Якутии и Чукотки.
- Разработка и внедрение малых модульных реакторов (ММР), таких как реактор «Шельф», а также плавучей АЭС «Академик Ломоносов» – первой в мире в своем роде.
Малые модульные реакторы (ММР) представляют собой инновационные решения в атомной энергетике, позволяющие обеспечить энергообеспечение в отдаленных и труднодоступных регионах. В России уже реализован уникальный проект – плавучая атомная электростанция «Академик Ломоносов», которая действует на базе двух реакторов мощностью по 35 МВт каждый. Это первая в мире плавучая АЭС, предназначенная для работы в арктических условиях, и она служит примером внедрения российских ядерных технологий в экстремальных климатических зонах. Аналогичные проекты с использованием ММР планируются для энергетического обеспечения месторождений и населенных пунктов на Дальнем Востоке и в Арктике.
Стратегия Росатома предусматривает создание масштабного атомного энергетического кластера на Дальнем Востоке, что является новацией по сравнению с советским периодом. Планируется строительство нескольких реакторов ВВЭР-1000 вблизи Владивостока, что обеспечит стабильное и экологически чистое энергоснабжение региона. Кроме того, развитие ветрогенерации и малых модульных реакторов в Хабаровском крае и Амурской области создаст комплексную и устойчивую энергетическую систему, способную удовлетворить растущие потребности промышленности и населения. Этот кластер станет драйвером экономического роста и технологического развития в регионе.
Международное сотрудничество и экспорт атомных технологий Росатома
Эксплуатация атомных станций в Арктике требует особого внимания к безопасности из-за экстремальных климатических условий и геополитической чувствительности региона. Российские специалисты обеспечивают высокие стандарты надежности и экологической безопасности, используя передовые технологии и международные протоколы. Международное сотрудничество и доверие играют ключевую роль в обеспечении стабильной работы атомных объектов на Севере. Создание рабочих групп с Китаем, Индией и другими странами способствует обмену опытом и совместному решению проблем, связанных с безопасностью и развитием атомной энергетики.
Росатом активно развивает международное сотрудничество и экспорт ядерных технологий. Во время последнего саммита Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) было отмечено, что интерес к российским атомным технологиям проявляют различные страны, включая традиционных партнеров и новые рынки. Перспективные направления включают: строительство атомных электростанций большой мощности; внедрение малых модульных реакторов; использование неэнергетических атомных технологий в медицине, сельском хозяйстве и научных исследованиях.
Даже государства, входящие в НАТО и Евросоюз, проявляют заинтересованность в сотрудничестве с Росатомом. Особое внимание уделяется проекту АЭС «Аккую» в Турции, где несмотря на сложности с финансированием и поставками, работа продолжается, и в 2024 году планируется запуск первого блока. АЭС «Аккую» является ключевым международным проектом Росатома. Несмотря на множество вызовов, включая финансовые трудности, задержки в поставках и санкционные ограничения, строительство станции продолжается без остановок. Важным событием стала контрольная сборка реактора четвертого блока, что свидетельствует о высоком уровне технической готовности проекта. Проект «Аккую» — это 250-й реактор, построенный советскими и российскими специалистами, начиная с первого реактора F-1 в Курчатовском институте. Это впечатляющий показатель развития отечественной атомной отрасли и ее международного влияния.
Есть перспективы и сотрудничества с США по Запорожской АЭС. Это крупнейшая в Европе атомная станция, эксплуатация которой в условиях военного конфликта стала серьезным вызовом для безопасности и стабильности энергоснабжения региона. Россия выразила готовность сотрудничать с США для обеспечения безопасной работы станции и восстановления ее мощности. Росатом готов к любым решениям, которые будут приняты на политическом уровне, и способен оперативно приступить к работам по восстановлению и развитию станции. Ключевые моменты: опасность хранения отработавшего ядерного топлива под открытым небом; давление и угрозы со стороны украинских военных к российскому персоналу станции; необходимость международного мониторинга и участия МАГАТЭ; возможность экспорта избыточной электроэнергии в рамках международного сотрудничества.
Итак, развитие Северного морского пути и атомной энергетики на Дальнем Востоке России является стратегическим направлением, основанным на уникальных ядерных технологиях и международном сотрудничестве. Российский атомный ледокольный флот, концепция Трансарктического транспортного коридора и проекты Росатома создают прочный фундамент для устойчивого экономического роста, технологического прогресса и экологической безопасности в арктическом регионе и на Дальнем Востоке. Интеграция новых энергетических решений, таких как малые модульные реакторы и плавучие АЭС, а также активное участие в международных проектах и диалогах, способствуют укреплению позиций России как ведущей ядерной державы и надежного партнера в глобальной энергетике и логистике.