Источник изображения: ИИ
В контуре Ангаро-Енисейского кластера глубокой переработки цветных, редких и редкоземельных металлов началось формирование комплекса обеспечивающей инфраструктуры. Реализуемый в рамках проекта подход предусматривает синхронизацию развития транспортных и энергетических инфраструктурных объектов с созданием новых производств. Это позволяет на старте устранять замкнутый круг, когда инвесторы не приходят в индустриальные проекты из-за отсутствия необходимой обеспечивающей инфраструктуры, а инфраструктура не создаётся из-за отсутствия гарантированного промышленного спроса.
«В рамках кластерной модели инфраструктура выстраивается с учетом совокупных потребностей промышленных проектов и территорий. Предприятия обеспечивают долгосрочный спрос на транспортные и энергетические мощности, а создаваемые инфраструктурные объекты, в свою очередь, формируют условия для запуска новых производств, привлечения инвестиций, расширения возможностей населения и локального бизнеса, повышения качества жизни на местах», – говорит генеральный директор Фонда «Ангаро-Енисейская долина» Ксения Шойгу.
Практическим примером описанного подхода стало строительство моста через реку Хам-Сыру в Туве, в рамках подготовки к освоению Ак-Сугского медно-порфирового месторождения, которое рассматривается как элемент «экосистемы» Ангаро-Енисейского кластера. В рамках проекта планируется обеспечить переработку до 24 млн тонн руды в год с выпуском около 500 тыс. тонн коллективного медно-молибденового концентрата. Подтверждённые запасы меди оцениваются в 5,1 млн тонн. Для освоения месторождения формируется необходимая транспортно-энергетическая инфраструктура. В частности, предусмотрены реконструкция более 130 км дорог, строительство автодороги Туран – Ак-Суг протяжённостью около 320 км и линии электропередачи 220 кВ «Туран – Туманная» протяжённостью 272 км. ЛЭП должна обеспечить энергоснабжение будущего горно-обогатительного комбината и четырёх населённых пунктов Тоджинского района, где проживают около 8 тыс. человек.
Двухполосный мост через реку Хам-Сыру протяжённостью 256 м – в числе первых введённых объектов. Тестовое движение по нему было открыто 15 сентября. Мост построил индустриальный партнёр Ангаро-Енисейского кластера – горно-металлургическая компания «Ареал». Объект рассчитан на движение легкового и грузового транспорта с нагрузкой до 100 тонн и входит в состав подъездной автомобильной дороги к будущему Ак-Сугскому ГОКу. Он не только обеспечивает потребности в транспортировке техники, оборудования и материалов в рамках промышленного проекта, но и улучшает транспортную доступность территории для жителей района, в том числе для доставки продуктов, топлива и медикаментов. До строительства моста сообщение через Хам-Сыру зависело от сезона: летом использовалась паромная переправа, зимой – ледовая дорога.
«Освоение Ак-Суга предполагает инвестиции не только в месторождение, будущий ГОК и глубокую переработку в контуре Ангаро-Енисейского кластера. Фактически мы создаём здесь новый промышленный район, и значительная часть капиталовложений приходится на обеспечивающую инфраструктуру. Горнодобывающие проекты такого масштаба капиталоёмки, имеют длительный период окупаемости и рассчитаны на десятилетия эксплуатации объектов. Поэтому уже на старте важно закладывать надёжную основу их долгосрочной работы и устойчивого развития территории», – отметил генеральный директор горно-металлургической компании «Ареал» Владислав Свиблов.
Справка. Общий объём инвестиций в проекты Ангаро-Енисейского кластера до 2041 года оценивается примерно в 1,45 трлн руб. Более 750 млрд руб. приходится на обеспечивающую инфраструктуру, включая энергетику, транспорт и социальные объекты. Ещё более 700 млрд руб. составят инвестиции в производственные проекты и технологическую базу. В 2026–2027 годах планируется начать реализацию семи приоритетных проектов первой очереди с объёмом внебюджетных инвестиций свыше 191 млрд руб.
Об авторе
