Одной из основных задач ближайших лет, сформулированных в Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, а также в нацпроекте «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» и инвестпроекте «Модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМ и Транссиба с развитием пропускных и провозных способностей» является максимальное повышение провозной способности Восточного полигона.
Третий этап модернизации призван увеличить провозную способность железнодорожных подходов к портам Дальнего Востока до 270 млн тонн в год к 2032 году.
Однако в условиях переориентации внешнеторговых потоков на Дальний Восток Восточный полигон остается направлением с лимитирующей железнодорожной инфраструктурой. Рост объемов экспортно-импортных перевозок требует решений, позволяющих увеличить провозную способность сети без масштабных инвестиций в модернизацию инфраструктуры. Таким решением стала новая разработка «ОВК» — полувагон второго поколения инновации с повышенной грузоподъемностью. Технология способствует увеличению провозной способности сети железных дорог без дополнительных вложений в ее развитие.
В феврале 2026 г. стартовал серийный выпуск полувагонов 12-6744 на автоматизированных линиях АО «ТВСЗ» с планом годового производства более 5000 единиц. На текущий момент построено 2 400 полувагонов новой модели. Этот парк успешно используется для перевозок кузбасского угля в адрес дальневосточных портов России с обратной загрузкой преимущественно контейнерными грузами.
Решением ФАС России с 29 мая 2026 года к тарифам на перевозку грузов в инновационных вагонах модели 12-6744 применяется скидка в размере 4,05%. С апреля по июль 2026 года составами из полувагонов второго поколения инновации перевезено 393 тыс. тонн грузов, в том числе угля 308 тыс. тонн. Средняя загрузка угля в 1 полувагон составила 76,8 тонн, что на 2 тонны больше, чем средняя погрузка угля в полувагоны предыдущего поколения. Это дало возможность снизить нагрузку на инфраструктуру и сэкономить более 100 вагоноотправок. В результате суммарная экономия на тарифе при перевозке грузов в составе из полувагонов с повышенной грузоподъемностью 77 тонн составила более 25 млн руб. по сравнению с перевозкой грузов в инновационных вагонах предыдущего поколения грузоподъемностью 75 тонн.
https://www.uniwagon.com/multimedia/news/vtoroe-pokolenie-innovacii-ovk-razgruzit-set-rzhd/
Об авторе
