Результаты деятельности строительного блока Санкт-Петербурга журналистам представили вице-губернатор Николай Линченко, председатели профильных Комитетов Игорь Креславский (строительство), Юлия Киселёва (архитектура), Иван Складчиков (инвестиции) и Евгений Варов (транспортная инфраструктура), а также начальник Службы Госстройнадзора и экспертизы Владимир Болдырев.
Планы выполнены, цели достигнуты
С удовлетворением констатирую, что все планы 2025 года выполнены, а поставленные цели – достигнуты. Какими бы амбициозными они ни были, они воплощены в жизнь, и вы уже видите эти результаты, – сказал вице-губернатор Николай Линченко. – Вкратце обозначу ключевые направления работы на 2026 год. Изменённый комплексный подход к развитию строительной отрасли Санкт-Петербурга будет сохранён и усилен. Наша первостепенная задача – комплексное повышение качества жизни горожан. Это предполагает как поддержку строительного комплекса, так и развитие сопутствующих сфер: инженерной и транспортной инфраструктуры, благоустройства. Все программы взаимно увязаны как по перечню объектов, так и по финансированию в рамках утверждённого бюджета на 2026 год и последующий период.
Развитие жилищного строительства продолжается. Синхронно с ним, основываясь на успешных итогах 2025 года, в 2026-м мы планируем ввести 84 объекта социальной инфраструктуры. Важный тренд: более 60% этих объектов (50 из 84) будут построены инвесторами в рамках исполнения решений Градостроительной комиссии. За счёт средств городского бюджета (Адресной инвестиционной программы) возведут 34 объекта. Таким образом, соотношение обеспеченности социальными объектами будет соответствовать градостроительным нормативам. Для наглядности: если по АИП запланировано 6 школ и 10 детских садов, то инвесторы подготовят к вводу 10 школ и 20 детских садов.
Особое внимание уделяется строительству метрополитена. Положительный итог прошлого года – ввод новой Красносельско-Калининской линии. Работа продолжается в плановом режиме: до 2030 года запланирован ввод десяти станций. Три из них – «Горный институт», «Путиловская» и «Юго-Западная» – уже функционируют. Впереди – ввод семи станций. На новой линии активно ведутся проходческие работы: четыре щита действуют в направлении станции «Каретная» (всего четыре станции на этом участке). На Невско-Василеостровской линии щит «Надежда» прошел уже 80% пути для станций «Богатырский проспект» и «Каменка». Рисков срыва графика строительно-монтажных работ нет.
Успешно преодолев вызов дефицита социальной инфраструктуры, мы с конца 2024 года сделали ключевым приоритетом нормализацию состояния улично-дорожной сети. Этот тренд сохранится в 2026 году. План ремонтных работ прошлого года был перевыполнен – отремонтировано 160 километров дорог. В текущем году объёмы останутся сопоставимыми. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры реализует ряд знаковых проектов, включая продолжение капитального ремонта Невского проспекта на участке от площади Восстания до площади Александра Невского. Также запланирован капремонт набережной Лейтенанта Шмидта, Среднего проспекта Васильевского острова, Университетской набережной и Лесного проспекта.
В рамках развития транспортного каркаса мегаполиса ключевая задача – реализация концепции «15-минутного города», которая позволит жителям достигать востребованных точек города с помощью каркаса скоростного движения. Стратегический объект в этом направлении – Широтная магистраль. В 2026 году мы выходим на полный объём строительно-монтажных работ по данному проекту, основной объём которого уже прошёл Главгосэкспертизу. Работы будут запускаться этапами, включая наземную часть и мостовой переход в створе Зольной улицы. Параллельно с опережением графика, реализуется проект Большого Смоленского моста. Итогом 2026 года станет готовность разводного механизма к плановой работе в период навигации, то есть мост начнёт выполнять разводку створок ещё до полного ввода в эксплуатацию. Стратегическая цель – открыть рабочее движение по мосту до конца 2027 года.
Из других крупных проектов: запущена первая очередь Купчино-Славянского скоростного трамвая, связавшая Шушары и Центральную усадьбу со станцией метро «Купчино». Пуск второй очереди протяжённостью 10,5 км до микрорайона Славянка запланирован на конец 2026 года, что полностью решит проблему транспортной доступности для жителей Пушкинского района. Полным ходом идут проектные работы по второй очереди развития аэропорта Пулково, включающей терминал внутренних авиалиний, расширение перрона и парковочных пространств для кратно возросшего пассажиропотока. В рамках проекта «Пять морей и Байкал» для территории «Марьино» в Горской получена федеральная поддержка на строительство ключевого канализационного коллектора за счёт инфраструктурных кредитов. «Водоканал Санкт-Петербурга» планирует приступить к работам в текущем году. Параллельно прорабатывается документация по транспортному узлу, который станет дублёром Приморского проспекта, существенно разгрузит направление и выведет качество жизни и инфраструктуры на этой территории на принципиально новый уровень.
Проект «ИТМО Хайпарк» в текущем году реализуется полным ходом. Уже ведутся отделочные работы по первым корпусам общежитий, параллельно со строительством научно-лабораторных корпусов. В следующем году планируется достичь готовности этих первых объектов, что ознаменует для университета переход на новый этап развития. Таким образом, относительно сегодняшнего дня, через два года мы приблизимся к этапу пробной эксплуатации данных объектов. Коллеги из ИТМО будут готовить полноценный запуск этой новой точки роста, каковой, по сути, и является «ИТМО Хайпарк». Комплексное освоение территории продолжается в увязке с проектом «Город-спутник Южный», где первая очередь строительства уже принята, а производство строительно-монтажных работ находится в активной стадии и будет продолжаться в соответствии с плановым графиком в 2026 году.
В сфере культурного наследия качественно развивается проект концессии по реконструкции оранжереи в Таврическом саду. В ближайшее время работа выйдет на финишную прямую. Планируется отдельная презентация материалов данного проекта, в рамках которой, совместно с партнёром по концессионному соглашению, будут конкретно анонсированы сроки окончания реконструкции. Этот объект станет новым общественным пространством, точкой притяжения для жителей города.
Из ключевых задач, начатых в 2026 году, следует отметить процесс создания цифровой 3D-модели Санкт-Петербурга совместно с Роснано. Данный проект впоследствии качественно преобразует взаимодействие с органами архитектуры и градостроительства, а главное – обеспечит совершенствование процедур анонсирования и оценки всех проектов перспективного развития с точки зрения их интеграции в существующее архитектурное полотно нашего города.
В целом, по направлению строительного надзора будет продолжена работа по оптимизации и цифровизации процессов. На текущий год запланирована дальнейшая оптимизация административных процедур и повышение уровня открытости. Санкт-Петербург подтверждает лидерские позиции в этой области.
Комитет по строительству
– Подводя итоги 2025 года, хотелось бы начать с ключевой темы – жилищного строительства, – говорит Игорь Креславский. – Первоначальный план, утверждённый Министерством строительства, составлял 2 578 тысяч квадратных метров. Этот план был не только выполнен в полном объёме, но и перевыполнен на 4%. Фактический ввод составил 2 687 тысяч квадратных метров жилья, что распределено на 1 279 объектов: 205 многоквартирных домов и 1 074 объекта ИЖС.
Знаковым достижением года стало лидерство Санкт-Петербурга в строительстве объектов социальной инфраструктуры. Если ранее город занимал по этому показателю последние места, то теперь он является бесспорным лидером, сохранив эту позицию. За отчётный период было построено 113 социальных объектов. Для сравнения: в Московской области введено 40 объектов, в Москве – 110. Среди реализованных проектов – 25 детских садов, 26 школ и два совмещённых образовательных учреждения.
В сфере здравоохранения осуществлена масштабная модернизация: в 2025 году введено в эксплуатацию 24 медицинских объекта. Это включает Детскую городскую больницу №1, Городскую больницу №4, семь поликлиник и двенадцать кабинетов врачей общей практики, созданных по решениям градостроительной комиссии. Кроме того, построены пять современных центров социального обслуживания, десять объектов культуры, три многофункциональных спортивных комплекса для массового спорта, шесть объектов обеспечения правопорядка, семь объектов транспортной системы, а также объекты метрополитена.
Что касается источников финансирования, 39 объектов были реализованы в рамках Адресной инвестиционной программы, а 74 объекта построены за счёт частных инвесторов. В количественном отношении доля инвесторов выше, однако по объёму финансовых вложений городское финансирование остаётся преобладающим, поскольку реализуемые за счёт бюджета объекты – крупные, сложные и капиталоёмкие (культурные, медицинские и иные учреждения).
На текущий момент в стадии активного строительства находится 116 социальных объектов. Градостроительная комиссия в 2025 году провела четыре заседания, на которых рассмотрено 32 обращения общим объёмом 1,7 млн кв. м. Это более чем в два раза превышает показатель 2024 года, который составлял 753 тысячи кв. м. Всего же на основании решений ГРК были выданы рекомендации застройщикам о создании 28 детских садов, 11 школ, одного совмещённого объекта дошкольного образования, пяти поликлиник, десяти помещений для врачей общей практики и 45 иных помещений для нужд районов.
Отдельного внимания заслуживает развитие метрополитена. В 2024–2025 годах городом были предприняты решительные меры по ускорению темпов строительства: проведена реорганизация компании «Метрострой», повышена эффективность работы. Результатом стало введение в эксплуатацию станции «Горный институт» в 2024 году и запуск в 2025 году новой Юго-Западной линии до станции «Путиловская» протяжённостью 2,4 км с переходом на Красную линию. Пропускная способность новой линии составляет порядка 221 000 пассажиров в сутки. Станции оснащены автоматическими станционными дверями (по 32 на каждой боковой платформе) и соответствуют современным стандартам комфорта. «Юго-Западная» стала первой станцией метро в Красносельском районе, что жизненно важно для 440 тысяч его жителей. Кроме того, был завершён и запущен после реконструкции вестибюль станции «Дунайская». В настоящее время ведётся строительство участка от «Путиловской» до «Заставской» и далее до «Каретной». На данном отрезке работают три проходческих щита, получено разрешение на строительство участка, включающего четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Протяжённость направления составит около 7 км.
Ещё один проходческий щит начал движение в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2». Осенью 2025 года введён в эксплуатацию терминал высокоскоростной магистрали. Таким образом, в Санкт-Петербурге одновременно работают пять проходческих комплексов. Суммарная проходка в 2025 году достигла 4,7 тыс. погонных метров тоннелей против 1,3 тыс. погонных метров в 2024 году. Особое внимание уделяется проходке двухпутного тоннеля десятиметровым щитом «Надежда» в сторону станции «Каменка». Общая проектная длина проходки составляет 4 600 м, на сегодня пройдено около 4 000 м. Использование щита «Надежда» позволяет вести строительство быстрее, чем двумя щитами диаметром 5–6 метров, поскольку оба пути располагаются в одном тоннеле. Вестибюли будущих станций появятся в Приморском районе на пересечении Туристского и Богатырского проспектов, а также на углу Комендантского и Шуваловского проспектов; в настоящее время на площадках ведутся подготовительные и земляные работы. Станция «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловская», соединив зелёную линию с Фрунзенско-Приморской.
В 2025 году был решён ключевой вопрос обеспечения метростроителей современной техникой. Контракт с Обуховским заводом выполнен на 100%. Завод поставил два тоннельных проходческих щита диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика и 19 тоннельных блочных укладчиков различных диаметров. Один из щитов, получивший имя «Вера», уже задействован на проходке нового участка Красносельско-Калининской линии от Путиловского котлована на глубине свыше 60 метров.
Также в 2025 году городским правительством была решена системная проблема отрасли – дефицит проектной документации. Для выполнения инженерных изысканий, разработки проектной и рабочей документации создан новый институт «Метропроект», подведомственный «Метрострою Северной столицы». Заключение договоров с этим институтом позволило существенно усилить проектные мощности. В сферу ответственности «Метропроекта» входит разработка документации для продолжения Невско-Василеостровской линии на северо-западе города, подготовки строительства Красносельской линии в сторону станции «Суворовская», а также проектирование участков перспективных Фрунзенско-Приморской линии и выходов со станции «Театральная». Исполнение бюджета Комитетом по строительству за 2025 год составило 117 миллиардов рублей, или 98,8% от запланированного.
Комитет по градостроительству и архитектуре
– По итогам 2025 года мы утвердили Правила землепользования и застройки, – отметила Юлия Киселёва. – Разработка этого документа велась с 2021 года, и на столь продолжительный срок повлиял целый ряд как объективных, так и субъективных причин. Однако, в конечном счете, всё произошедшее пошло на пользу. Те первоначальные решения и предложения, которые содержались в проекте 2021 года, к 2024-му и к концу 2025-го претерпели существенные изменения. Это связано не только с эволюцией нашего подхода к планированию развития города, но и с внешними обстоятельствами, которые вынудили нас принимать решения, отличные от изначально заложенных. Ключевой приоритет теперь – перспективное развитие городской промышленности. Город принял принципиальное решение: все регламенты и параметры, закреплённые в Правилах землепользования и застройки, должны обеспечивать улучшение социальных условий и повышение комфортности жизни населения.
Результатом нашей работы стал документ, вступивший в силу 25 декабря 2025 года. Мы отдаём себе отчёт в масштабе внедряемых новшеств, и теме новаций в ПЗЗ планируем посвятить отдельную пресс-конференцию и серию интервью. По своей сути, это совершенно новый документ, а не редакция старого. При этом он является преемственным по отношению к Генеральному плану, утверждённому в 2023-м и вступившему в силу в 2024 году. Таким образом, на сегодняшний день Санкт-Петербург – единственный субъект Российской Федерации, сформировавший полную триаду документов градостроительного планирования и зонирования: Генеральный план города, Правила землепользования и застройки и Нормативы градостроительного проектирования для всей территории субъекта.
Параллельно велась активная законотворческая деятельность. По инициативе нашего блока было подготовлено 15 нормативно-правовых актов, из которых 9 уже утверждены. Система выдачи градостроительных планов земельных участков полностью автоматизирована. За 2025 год было выдано порядка 4000 таких планов, причём заявители имеют возможность получать документы как в бумажном, так и в электронном виде. В 2026 году мы планируем проработать с МФЦ возможность подачи заявок на эту услугу через их центры.
Что касается проектов планировки, 2025 год стал периодом исключительно интенсивной работы. Мы утвердили 67 проектов планировки, причём более половины из них – 39 проектов – касались линейных объектов. Это отражает наш курс на устранение многолетних упущений в проектировании и строительстве объектов улично-дорожной и транспортной сети. Без этой документации невозможно дальнейшее движение вперёд.
Среди крупных реализованных проектов – утверждение изменений в проект планировки территории «Балтийская Жемчужина». Это было выполнено по поручению губернатора Александра Ивановича Беглова для устранения дисбаланса между объёмами жилой застройки и социальной инфраструктуры. Внесённые изменения предусматривают переориентацию части коммерческих площадей под размещение детских садов, школ и спортивных объектов для жителей.
Также был утверждён проект планировки будущего туристско-рекреационного кластера в Горской. Именно оперативная и эффективная разработка этой планировочной документации позволила подготовить обоснование для получения федеральных бюджетных кредитов на строительство объектов инженерной инфраструктуры.
В настоящее время в работе находится 300 проектов планировки, из них 175 – по линейным объектам. На 2026 год запланирована разработка мастер-плана развития Северного побережья Финского залива в Курортном районе. Цель – создать комфортную, защищённую от хаотичной застройки рекреационную зону, определив места отдыха для жителей и гостей города. Подчеркну: речь идёт исключительно о планах по благоустройству, а не о жилищном или ином строительстве.
В рамках работы комиссии по ПЗЗ было рассмотрено полторы тысячи предложений. Кроме того, комиссия рассмотрела более 170 заявлений об установлении условно разрешённых видов использования или об отклонении от предельных параметров. По 65 из них решения были приняты по итогам общественных обсуждений.
Главный архитектор города провёл значительную работу, рассмотрев за 2025 год порядка 1200 проектов строительства с точки зрения архитектурного облика. Качество архитектурных решений, по его оценке, последовательно улучшается. Из рассмотренных проектов согласовано 394.
На Градостроительном совете рассматривались вопросы размещения объектов монументального искусства. В прошлом году были установлены новые памятники, в том числе М.М. Сперанскому у здания Национальной библиотеки и А.Ф. Кони. Проведён ряд архитектурных конкурсов, по итогам которых приняты соответствующие решения.
В сфере цифровизации в 2025 году были отработаны пилотные зоны для создания точной трёхмерной цифровой модели застройки Санкт-Петербурга с привязкой к территории и земельным участкам, а также с детализацией фасадов и элементов декора. Это дорогостоящий, но стратегически важный проект, который позволит решать множество прикладных задач, включая внедрение уведомительного порядка размещения информационных вывесок. К 2026 году планируется оцифровать порядка 40% территории города для формирования его «цифрового двойника».
Комитетом было рассмотрено 63 проекта благоустройства территорий. Реализованные в 2025 году проекты, прошедшие предварительное согласование, можно оценить на соответствующем качестве исполнения по их адресам. Совместно с КГИОП продолжена работа по восстановлению исторических фасадов. В 2025 году восстановлено порядка 200 фасадов. На 2026 год запланирована разработка паспортов для 240 зданий, ремонт и восстановление фасадов, в том числе на Невском проспекте.
Особое внимание уделяется работе с детьми. Проводятся конкурсы детского рисунка, а их результаты в виде светопроекций размещаются на фасадах городских зданий совместно с «Ленсветом». Договорённость предусматривает увеличение перечня таких адресов. В завершение отмечу, что Санкт-Петербург традиционно участвует в крупнейшем архитектурном событии России – фестивале «Зодчество» в Москве. В 2025 году наша экспозиция, посвящённая преемственности генеральных планов развития города за более чем 300 лет, была высоко оценена. Павильон, представленные материалы и содержание презентации получили высшую награду фестиваля – «Золотой знак». Санкт-Петербург удостоен этой награды за преемственность в развитии архитектуры.
Развитие транспортной инфраструктуры
В Санкт-Петербурге завершился масштабный и продуктивный дорожно-строительный сезон 2025 года, – сообщил журналистам Евгений Варов. – Благодаря благоприятным погодным условиям работы по приведению улично-дорожной сети в нормативное состояние стартовали уже в апреле и продолжались практически до декабря. В рамках текущего ремонта было обновлено 160 километров дорог на 90 адресах. Ключевым объектом года стал ремонт Невского проспекта. Выполняя поручение губернатора Николая Викторовича, к работам подготовились заблаговременно, разработав проектную документацию. В зонах наибольшей нагрузки от общественного транспорта – на остановках, участках торможения и разгона – помимо утолщенного двухслойного асфальтобетонного покрытия была применена новая технология: под асфальт уложена армирующая металлическая сетка для распределения нагрузки и минимизации деформаций. Для снижения неудобств график работ на Невском проспекте был тщательно выверен: выбран август как месяц с наименьшей интенсивностью движения, заранее подготовлены маршруты объезда. В рамках подготовки к ремонту главной магистрали также были отремонтированы Дворцовый проезд и трамвайные пути на пересечении Литейного и Невского проспектов.
Однако география ремонтных работ 2025 года не ограничилась центром. Значительные работы выполнены на Московском проспекте, проспекте Косыгина, проспекте Чернышевского. В рамках национального проекта отремонтирован 30-километровый участок Приморского шоссе. Параллельно велась масштабная работа по обновлению инфраструктуры городского электрического транспорта: отремонтировано 21 км одиночного трамвайного пути на таких важных маршрутах, как улицы Бабушкина, Савушкина и Рабфаковская. По поручению губернатора, программа приведения всей трамвайной сети в нормативное состояние будет продолжена до 2028 года.
Особое внимание было уделено искусственным сооружениям. В адресную программу вошли около 50 объектов. Главным из них стал Троицкий мост, где выполнен комплексный ремонт: заменено асфальтобетонное покрытие и деформационные швы, полностью обновлены трамвайные пути. Благодаря решению о временном закрытии движения, работы были выполнены досрочно, за два с половиной месяца, и мост открыли к ключевым городским событиям – Петербургскому международному экономическому форуму и празднику «Алые паруса». Кроме того, отремонтированы разводные пролеты Дворцового и Благовещенского мостов. В зоне Невского проспекта проведен ремонт трех мостов: Аничкова, Казанского и Зеленого. Также обновлены ключевые путепроводы: Сестрорецкий, Колтушский и Пулковский. В список вошли и другие важные переправы: Обуховский, Измайловский, Екатерингофский мосты. Завершены крупные работы на набережных: отремонтирована Дворцовая набережная (от Эрмитажного до Прачечного моста) и после капитального ремонта открыта Свердловская набережная (почти 2 км от Ватутина до Малоохтинского).
В сфере капитального строительства продолжилась реализация стратегических проектов развития Санкт-Петербурга. Продолжается возведение Большого Смоленского моста, который строится с опережением графика: к концу года строители уже установили в проектное положение разводной пролет, фактически сомкнув два берега Невы. В рамках национального проекта «Удобный общественный транспорт» активно ведется строительство Южно-Широтной магистрали в Пушкинском районе, включающей три транспортные развязки. Уже открыто рабочее движение по путепроводу через Петербургское шоссе, два других путепровода через железные дороги Витебского и Балтийского направлений находятся в высокой степени готовности. Параллельно проходит реконструкция Цимбалинского путепровода, которая не только увеличит пропускную способность на стыке Невского и Фрунзенского районов, но и позволит заложить новую железнодорожную линию для скоростного поезда «Сапсан», сократив время в пути до 25 минут.
На севере города в 2025 году активно строилась и продолжает строиться развязка на трассу М-32: возведено множество опор, ведется монтаж металлоконструкций. Завершение объекта запланировано на 2027 год. Начато проектирование трассы М-49, которая станет продолжением М-32 на Васильевский остров. Также на Васильевском острове, на намывных территориях, за два года создана новая улично-дорожная сеть: построено 15 км дорог, 25 км тротуаров и 4 км велосипедных дорожек. Продолжается модернизация дорожной сети в Кронштадте.
Обновленная инфраструктура повысит качество жизни горожан и раскроет туристический потенциал Северной столицы. На 2026 год планы остаются амбициозными: набранные темпы работ будут сохранены. Выделенное правительством Санкт-Петербурга финансирование позволяет не только продолжать реализацию текущих проектов, но и приступать к новым. Уже начаты работы по реконструкции Советского проспекта. В активную фазу входит строительство Пороховской улицы, которая соединит Пулковское шоссе с крупным микрорайоном ЦДС в Московском районе. В 2026 году планируется развернуть фронт работ на набережной Макарова (от моста Бетанкура до Тучкова моста), приступить к реконструкции развязки Кольцевой автомобильной дороги на съезде на Дачный проспект. Также запланированы реконструкция Манчестерской улицы, строительство улицы Спирина и Соколиной улицы в районе «Экспофорума».
Комитет по инвестициям
Ключевые итоги реализации крупнейших инвестиционных проектов Санкт-Петербурга за 2025 год представил Иван Складчиков. Согласно оперативным данным Петростата за январь–сентябрь 2025 года, объём инвестиций в основной капитал превысил один триллион рублей. Окончательные данные за полный год будут подведены позднее, однако уже сегодня мы прогнозируем, что итоговый показатель за 2025 год составит более 1,7 триллиона рублей. Это – очередной рекорд, учитывая, что в 2024 году данный показатель находился на уровне чуть выше 1,5 триллиона рублей. На базе подведомственного Управления инвестиций создано единое окно для инвесторов. Анализ его работы демонстрирует устойчиво высокий интерес предпринимательского сообщества к ведению инвестиционной деятельности на территории города. По итогам 2025 года уже введено в эксплуатацию 38 объектов недвижимости, возведённых в рамках реализованных инвестиционных проектов. Значительную часть из них составляют социальные объекты: учреждения образования, спорта и здравоохранения.
Стратегическим приоритетом остаётся реализация мегапроектов XXI века. По проекту широтной магистрали скоростного движения с лета 2025 года ведутся работы по подготовке территории, а основной ход строительства запланирован на текущий год. Все этапы проекта получили положительное заключение Федерального автономного учреждения «Главгосэкспертиза России». По проекту морского курорта «Санкт-Петербург-Марина» разработана и согласована схема внешнего электроснагабжения, в результате чего строительство необходимой подстанции включено в схему перспективного развития электроэнергетики Российской Федерации. Ожидается, что в текущем году данный объект будет включён в инвестиционную программу Федеральной сетевой компании «Россети», что станет существенным дополнением к уже привлечённым федеральным инфраструктурным бюджетным кредитам.
Отдельный приоритет – развитие удобного общественного транспорта. 24 декабря 2025 года был успешно введён в эксплуатацию первый этап скоростной трамвайной линии от центральной усадьбы Шушар до станции метро «Купчино». В рамках этого этапа построены два путепровода над Витебским проспектом и Кольцевой автомобильной дорогой, а также мост через реку Волковка. Второй этап линии до микрорайона Славянка планируется завершить до конца 2026 года. Параллельно продолжается развитие Западного скоростного диаметра: в середине 2025 года получено разрешение на строительство очередной развязки в районе Шкиперского протока, которая обеспечит связь намывных территорий и Василеостровского района с магистралью.
В сфере транспортно-логистического комплекса в рамках стратегического проекта «Петролеспорт» построены два новых складских терминала, а проект развития комплекса предусматривает дальнейшую модернизацию. Завершено строительство сооружений для хранения и перевалки нефтепродуктов на нефтяном терминале в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург». Кроме того, морской терминал «Бронко» получил статус стратегического проекта, и в 2025 году началось его проектирование.
Промышленность остаётся одним из главных направлений для привлечения инвестиций. В 2025 году нескольким проектам присвоен статус стратегического инвестиционного проекта, в том числе проекту «Промбокс Горская», направленному на создание качественных производственных площадок для среднего и малого промышленного бизнеса. Продолжается реализация стратегического проекта Solopharm в промзоне «Ржевка»: первые две очереди введены, третья будет достроена в 2026 году, ведётся проектирование четвёртой. На полях Петербургского международного экономического форума подписан ряд новых инвестиционных соглашений по промышленным проектам. Что касается «ИТМО Хайпарк», то строительство инженерной инфраструктуры близко к завершению, а технологическое присоединение к магистральным газовым сетям выполнено в конце 2025 года. В ближайшие годы город получит полноценно функционирующий научно-образовательный кластер.
Особое внимание уделяется социальной сфере. В 2025 году в рамках концессионных соглашений открыты пять новых общеобразовательных школ, которые 1 сентября приняли первых учеников.
Важным направлением является сохранение исторического наследия. Для снижения барьеров для инвесторов при работе с объектами культурного наследия был проведён специальный конкурс проектов по их сохранению и приспособлению с участием студентов ведущих петербургских вузов. Лучшие проекты были представлены потенциальным инвесторам, и в рамках программы «Памятник за рубль» уже вовлечено несколько объектов. Проект развития острова «Фортов» в 2025 году отметил пятилетний юбилей, в мае спущен на воду новый скоростной катамаран проекта «Котлин» – пятое судно в серии из шести.
Несмотря на существующие сложности, ведётся развитие гостиничной инфраструктуры. В 2025 году введён в эксплуатацию современный трёхзвёздочный гостиничный комплекс на 802 места с объёмом инвестиций свыше 3,5 миллиарда рублей, изначально получивший статус стратегического инвестиционного проекта.
Системная работа ведётся по улучшению инвестиционного климата. В рамках Петербургского международного экономического форума запущена программа «Пост-бизнес», гарантирующая предпринимателям оперативный ответ от любого органа власти по возникающим вопросам. Состоялась торжественная церемония вручения почётного знака «Инвестор года», награды вручил губернатор Александр Иванович. Продолжается совершенствование нормативно-правовой базы для создания максимально комфортных условий для ведения бизнеса.
Рост объёма инвестиций и динамичная реализация крупных проектов, о которых шла речь, наглядно свидетельствуют: Санкт-Петербург не только сохраняет, но и усиливает свою инвестиционную привлекательность. Это даёт уверенность в том, что последовательное развитие города как современного мегаполиса XXI века продолжится.
Служба Госстройнадзора
Владимир Болдырев рассказал журналистам, что за отчетный период было проведено свыше 900 надзорных мероприятий. Государственный строительный надзор осуществлялся в отношении более 700 объектов капитального строительства. По итогам двенадцати месяцев 2025 года Службой выдано 330 разрешений на строительство и 336 разрешений на ввод объектов в эксплуатацию. Значимым результатом является выдача 61 нового разрешения на строительство жилых комплексов, которые в обязательном порядке обеспечены всей необходимой социальной инфраструктурой. Более 70 объектов нежилого назначения также получили разрешительную документацию; в их числе – школы, детские сады, учреждения здравоохранения, спортивные центры и объекты культуры.
Отдельного внимания заслуживает показатель ввода нежилого фонда, который в 2025 году достиг 1 900 000 квадратных метров. Этот объём наглядно демонстрирует уверенное развитие строительной отрасли, стабильную инвестиционную активность и комплексный подход к градостроительной политике Санкт-Петербурга, где параллельно с жилищным строительством создаётся качественная деловая среда и необходимая инфраструктура, работающие на экономический рост и повышение комфорта горожан.
Подведомственное учреждение – ГАУ «Центр государственной экспертизы» – завершило год выдачей более 800 заключений, из которых 628 составили заключения государственной экспертизы. Работа экспертов Центра обеспечила экономию бюджетных средств Санкт-Петербурга в объёме, превышающем 61 миллиард рублей. Традиционно учреждение ведёт активную образовательную деятельность: в 2025 году более 1500 специалистов прошли обучающие семинары и программы повышения квалификации.
Приоритетным направлением деятельности Службы является цифровая трансформация. С 2018 года все государственные услуги предоставляются исключительно в электронном виде. Продолжается развитие цифровой платформы «Цифровой надзор», в рамках которой в электронный формат переводится и государственный надзор. Санкт-Петербург и его Центр государственной экспертизы являются пионерами в внедрении передовых технологий: ещё в 2020 году здесь было выдано первое в России положительное заключение экспертизы с применением технологии информационного моделирования (ТИМ). По итогам 2025 года в Центре подготовлено 132 таких заключения, из которых 93 уже получили положительное решение.
Служба последовательно реализует программу «Эффективный регион», направленную на оптимизацию внутренних процессов. В 2025 году был создан Центр компетенций по бережливому управлению, силами которого успешно реализовано 11 проектов по совершенствованию процессов. Эти проекты нацелены на выстраивание эффективного межведомственного взаимодействия, создание единого информационного пространства и оперативное предоставление данных органам власти. Цифровизация, в том числе в области надзора, способствует повышению вовлечённости заявителей и застройщиков, которые всё активнее переходят на работу с исполнительной документацией в электронном виде. В 2026 году эта работа будет масштабирована.
Значительные усилия были направлены на актуализацию нормативной базы. 2025 год ознаменовался многочисленными изменениями федерального законодательства в сферах предоставления государственных услуг, строительства и контрольно-надзорной деятельности. Глобальные изменения, касающиеся оказания государственных услуг, вступят в силу в марте и сентябре 2026 года. Также продолжается совершенствование законодательства в рамках Федерального закона № 248 «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации». Служба ведёт постоянную работу по приведению в соответствие региональных нормативных актов, включая Положение о Госстройнадзоре Санкт-Петербурга и административные регламенты. Со всеми актуальными документами можно ознакомиться на официальном сайте Службы.
Ключевые ближайшие изменения: с 1 марта 2026 года изменяется состав документов, направляемых для получения разрешений на строительство и на ввод объекта в эксплуатацию, а также регламент межведомственного информационного взаимодействия. С 1 сентября 2026 года меняется форма предоставления разрешений: вместо выдачи бумажных документов сведения будут вноситься в соответствующие государственные реестры.
Эти принятые, но ещё не вступившие в силу нормы, равно как и ряд находящихся в стадии разработки проектов, задают вектор дальнейшего развития для повышения эффективности, прозрачности и технологичности строительного комплекса Санкт-Петербурга.
Ответы на вопросы журналистов
– Каковы планы по развитию района Каменка, где регламент допускает строительство домов высотой до 200 м высотой, и придёт ли туда линия метро?
– Николай Ленченко: Станция метро «Каменка» расположится на перекрёстке Шуваловского и Комендантского проспектов. Именно этот объект в настоящее время уже проходится щитом «Надежда». Таким образом, станции «Богатырский проспект» и «Каменка» – это две станции метрополитена, находящиеся в стадии активных строительно-монтажных работ, ввод которых в эксплуатацию запланирован на 2029 год. Перспективы развития линии после Комендантского проспекта получили сегодня конкретное оформление. На заседании правительства был утверждён проект планировки территории вплоть до Коломяжского электродепо, локализованный в районе Полей. Данный документ в ближайшее время будет подписан, опубликован и обретёт силу официальной градостроительной документации, определяющей размещение и дальнейшее развитие линии метрополитена за Комендантской площадью.
На ключевом перекрёстке Шуваловского и Комендантского проспектов будут сооружены две станции: «Каменка» и «Шуваловский проспект». Они образуют пересадочный узел, который примет на себя транспортные потоки сложившегося микрорайона. Перспективное развитие этого направления до депо «Коломяжская» подразумевает создание ещё двух станционных комплексов. Эти станции будут рассчитаны на будущее освоение прилегающих территорий, условно обозначаемых как «Чистое небо 2» и «Пригород». Развитие указанных территорий будет осуществляться комплексно, в строгом соответствии с нормативами градостроительного проектирования. Конкретные архитектурные решения станут предметом отдельного рассмотрения Комитета по градостроительству и архитектуре в рамках согласования архитектурно-градостроительного облика объектов.
Утверждённая сегодня документация по планировке территории включает и объекты метрополитена. Приоритетной задачей в этом контексте является строительство электродепо как конечной точки данного проекта. Без его реализации дальнейшее продвижение проекта невозможно. Что касается вопроса о высотном строительстве в районе «Каменки», то Правилами землепользования и застройки действительно предусмотрена возможность возведения высотных объектов.
Данная возможность установлена как условно разрешённый вид использования. Это означает необходимость прохождения процедуры получения разрешения на отклонение от предельных параметров. На текущий момент документация по планировке для этой территории не утверждена, решения по отклонениям по высоте отсутствуют. Следовательно, в текущем году начало строительства высотных объектов там исключено. В соответствии с общим правилом, начало строительства любых объектов жёстко привязано к утверждению документации по планировке территории.
Отмечу также, что проектные решения по развитию улично-дорожной сети полностью увязаны со скоростным вокзалом. Запланировано создание пассажирского конкорса на привокзальной площади, который обеспечит полное разделение потоков наземного общественного транспорта. Проект включает интеграцию со строительством второго выхода со станции «Лиговский» – «Лиговский-2». Эти подземные выходы будут соединены между собой и напрямую подключены к подземному комплексу скоростного вокзала.
Отдельно будет организован сепарированный поток для пассажиров, прибывающих на личном автомобиле или такси. В рамках этого же линейного объекта предусмотрено устройство перехватывающей парковки, объём которой рассчитан в соответствии с нормативными требованиями.
На сегодняшний день основная часть работ уже находится в ведении наших коллег – держателей улично-дорожной сети, Комитета по благоустройству, оператора улично-дорожной сети, Комитета по транспорту и организатора перевозок, управляющего Центром автостоянок и гаражей. Многие прилегающие территории, уширения (в дорожной терминологии), площади и участки, которые могут быть адаптированы под перехватывающие парковки, уже имеют соответствующий статус и тяготеют к действующим пересадочным узлам и вокзалам.
Перспективное развитие данных направлений также прорабатывается. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры готов предоставить необходимую помощь в тех случаях, когда вопросы капитального ремонта и реконструкции входят в нашу компетенцию. Все указанные аспекты будут учтены, и после разработки проектно-сметной документации реализованы на практике.
– Когда стоит ожидать запуска программы КРТ в Петербурге? Есть ли обратная связь от девелоперов, которым она может быть интересна?
– Николай Ленченко: Важным достижением Петербурга к 2025 году стало получение части столичных функций. Внесённые изменения в федеральное законодательство в сфере регулирования комплексного развития территорий позволяют обеспечить максимально эффективное развитие данных перспективных проектов.
На текущий момент законодательно урегулированы четыре варианта комплексного развития территорий: развитие незастроенных территорий, развитие территорий с нежилой застройкой, а также развитие по инициативе правообладателя в соответствии со статьёй 70. Данные территории в рамках правил землепользования и застройки обозначены как территории комплексного развития. Полный набор необходимой нормативной базы существует. В её рамках уже ведётся подготовка ряда проектов. Однако, что касается комплексного развития территорий с жилой застройкой, следует отметить: на сегодняшний день ни одна такая территория не утверждена правилами землепользования и застройки, как того требует законодательство.
Работа будет продолжена для создания комфортных условий данного процесса в будущем. Наша цель – разработать максимально прозрачную и понятную процедуру, всецело ориентированную на интересы горожан.
– По всей стране у нас актуальная тема – это перенос сроков ввода в строительства жилья. В Петербурге есть такая проблема или нет?
– Николай Ленченко: Нет, поскольку в декабре 2025 года было дано прямое поручение Президента: бесштрафное продление для застройщиков отменено с 1 января. В рамках единой информационной системы жилищного строительства (ЕСЖС), оператором и администратором которой выступает Дом.РФ как институт развития жилищного строительства в Российской Федерации, реализация этого решения осуществляется сквозным методом, без каких-либо исключений. Данная система является общедоступной, поэтому вы можете абсолютно открыто и в режиме реального времени наблюдать, какой из застройщиков приближается, например, к критическим срокам сдачи объектов. На текущий момент объектов, находящихся в так называемой красной зоне, практически нет; для присвоения такого статуса не имеется.
– Год назад планировалось, что в 2025 году город решит судьбу завода «Красный треугольник» и Апраксина двора. Каковы подвижки по этим проектам?
– Иван Складчиков: Что касается Апраксина двора, Правительством Санкт-Петербурга принято решение о передаче в работу одного из его корпусов. Ещё четыре корпуса в настоящее время находятся в процессе историко-культурной экспертизы и подготовки документации для последующей передачи. Мы планомерно, хотя и со всей необходимой скрупулёзностью, продолжаем эту сложную и ответственную работу. Относительно территории «Красного треугольника»: она включает как объекты культурного наследия, выходящие на Обводный канал, так и участки, не обладающие этим статусом. Правительством принято решение о корректировке правил землепользования и застройки данной локации. В соответствии с ним территория, не являющаяся объектом культурного наследия, определена для комплексного развития. В настоящий момент мы готовим все необходимые для этого решения. Это вновь сложный и многоаспектный вопрос, которым мы занимаемся системно. Для достижения качественного прорыва необходима тщательная подготовительная работа, что, безусловно, требует значительного времени.
– Будут ли корректироваться сроки по широтной магистрали в связи с тем, что до сих пор не подписан контракт?
– Иван Складчиков: На текущий момент никаких решений, касающихся изменения сроков ввода в эксплуатацию широтной магистрали для скоростного движения, не принято. В качестве планируемой даты завершения проекта по-прежнему указывается 2031 год. Концессионер проекта определён – это организация, с которой заключено соответствующее концессионное соглашение. Что же касается заключения договоров генерального подряда, то данная процедура полностью находится в зоне ответственности и компетенции концессионера.
– Когда планируется начало строительства пятой линии до Коломяжской, и оранжевой – до Морского фасада и до Кудрово?
– Игорь Креславский: Что касается Морского фасада, начало проектирования запланировано на период с будущего по 2028 год. Это будет именно начальная стадия. Соответственно, после завершения проектирования последует этап строительства, который в любом случае выйдет за рамки 2030-х годов. Проект в Кудрово также планируется вывести на стадию проектирования, однако его реализация невозможна без федерального финансирования. В настоящее время мы ожидаем решения данного вопроса. В первоочередном порядке, по итогам заседания Координационного совета по развитию единого транспортного узла Санкт-Петербургской агломерации, Ленинградская область ведёт работу по урегулированию имущественно-правовых вопросов и изъятию земельных участков в границах утверждённого проекта планировки на своей территории. Цель – последующая передача этих земель Санкт-Петербургу для создания объектов капитального строительства. Как только участки будут переданы, мы сможем незамедлительно приступить к этапу проектирования.
