В ТАСС г. Санкт-Петербург состоялась пресс-конференция по итогам деятельности аэропорта «Пулково» в 2025 году и дальнейшим планам развития. О достижениях года, развитии регулярного авиасообщения и чартерных программ, взаимодействии с ведущими авиакомпаниями и туроператорами, открытии новых направлений и внедрении услуг рассказали генеральный директор компании «Воздушные Ворота Северной Столицы» Леонид Сергеев, генеральный директор авиакомпании Smartavia Андрей Виниченко, генеральный директор и председатель правления ПАО «Авиакомпания «Ютэйр» Андрей Мартиросов, генеральный директор Anex Эльдар Мусаоглу и генеральный директор АО «Авиакомпания «Россия» Ян Бург.
– Поделитесь достижениями: чем был ознаменован уходящий год?
– Леонид Сергеев: Мы ожидаем завершить год с показателями, близкими к прошлогодним. Этот год запомнился нам, прежде всего, тем, как российские авиаперевозки, несмотря на известные сложности с приостановками работы аэропортов по плану «Ковёр», проявили невероятную сплочённость. Авиакомпании и аэропорт работали как единый, отлаженный механизм. Город оказывал всемерную поддержку транспортной доступности, обеспечивая связь с железной дорогой, которая, в свою очередь, также синхронизировала свои действия. Впервые все транспортно-пересадочные узлы функционировали как единое целое. Коллективы авиакомпаний и аэропорта действовали как единый организм, что позволило решить многие проблемы, которые ранее оставались лишь предметом обсуждений. В этой ситуации мы видим больше позитива, чем негатива.
Особую радость вызывает рекордный рост иностранного трафика, достигший 22%. Лидерами роста, в процентном соотношении, стали Таиланд и Китай, обеспечив прирост почти в 50%. За ними следуют Египет (40%) и Турция (20%). Следует отметить, что 20% прироста на таком крупном рынке, как Турция, – это весьма значительная цифра. Особенно приятно видеть растущий приток иностранных туристов в наш город, в частности, 65% от общего потока из Турции. Российские авиакомпании также активно развивают зарубежные направления. «Библио-глобус» и «Аэрофлот» совместно открыли новые маршруты в китайский Санья и Таиланд. Отдельно хочется выразить благодарность нашей базовой авиакомпании «Россия», которая является для нас надёжной опорой, поддерживая стабильный трафик.
Мы полностью пересмотрели подход к коммуникациям. Теперь любые зарубежные переговоры, будь то с арабскими странами или Китаем, ведутся только в партнёрстве с городом. Комитет по внешним связям, комитет по туризму и комитет по транспорту оказывают нам всестороннюю поддержку. Эта модель доказала свою эффективность. Кроме того, мы активно используем современные инструменты, такие как работа с инфлюенсерами и блогерами. Было организовано более 50 мероприятий, в которых участвовали авиакомпании (предоставляя билеты), туристические агентства (предлагая размещение), а город обеспечивал логистическую поддержку. Все это положительно сказалось на притоке иностранных туристов.
Значительную роль сыграло упрощение визового режима. Многие страны, такие как Китай, Иордания, Саудовская Аравия и Малайзия, отменили визы для наших граждан. Мы ожидаем, что после полного освещения этого факта в информационном поле это также вызовет дополнительный прирост трафика. В следующий год мы смотрим со сдержанным оптимизмом. Полагаем, что общий трафик останется примерно на том же уровне, что и сейчас. Российский трафик, вероятно, сохранится на уровне плюс-минус 5%, а иностранный продолжит расти. В случае позитивных изменений в геополитической обстановке возможен резкий скачок, но мы готовы к любому развитию событий.
Добавлю, что этот год, несмотря на все сложности, стал для нас прорывным в плане технологий. Мы первыми внедрили биометрию, беспилотники, роботизацию и активно используем гибкую рабочую силу, привлекая студентов из 152 вузов 25 регионов. Это позволяет нам гибко реагировать на меняющиеся потребности производства. В следующем году мы уделим особое внимание цифровым технологиям.
– Ян Борисович, ваша компания – базовая опорная компания для нашего города, для Пулково. Ваши итоги и прогнозы?
– Ян Бург: Наша петербургская программа весьма масштабна. В зимнем расписании мы предлагаем 36 направлений, 28 из которых – внутрироссийские. Санкт-Петербург – наш главный хаб, и в этом году мы планируем перевезти отсюда до 6 миллионов пассажиров. Общие итоги года – порядка 12 миллионов пассажиров, что весьма внушительно. Мы демонстрируем рост по сравнению с прошлым годом, и в планах на будущее – удержать этот объем перевозок, сохранить пассажиропоток.
Возвращаясь к петербургской программе, особо хочется отметить наш проект Shuttle – высокочастотные рейсы между Санкт-Петербургом и московскими аэропортами. Эта программа, реализуемая совместно с «Аэрофлотом», позволит нам перевезти около 2,5 миллионов пассажиров в этом году. Зимнее расписание включает в себя в среднем 35 рейсов в сутки, для выполнения которых задействовано около 15 самолетов Superjet.
Среди наиболее популярных направлений из Санкт-Петербурга – Калининград, Сочи, Мурманск и Минеральные Воды. Относительно недавно, около двух месяцев назад, мы запустили рейс в Краснодар, и он уже пользуется стабильным спросом: за полтора месяца мы перевезли порядка 6 тысяч пассажиров. В период новогодних праздников мы планируем увеличить частоту рейсов по самым востребованным направлениям – в Калининград, Архангельск и Волгоград, в некоторых случаях – в два раза. В международной сети стоит выделить рейсы в Алматы, Баку, Ереван, Самарканд, Ташкент, Дубай, Стамбул и Анталью. Все они отправляются из Санкт-Петербурга. Наибольший прирост за последние 11 месяцев показало направление Алматы, куда было перевезено около 80 тысяч пассажиров, что вдвое превышает показатель прошлого года.
Говоря о приоритетах уходящего года, нельзя не отметить работу в области информационных технологий и цифровизации. Мы активно замещаем импортные системы, и на данный момент около 90% наших процессов уже интегрированы в российскую информационную среду. Особое внимание мы уделяем работе с персоналом, ведь в нынешних реалиях именно люди – наш главный, самый сложный в восполнении, востребованный и ценный ресурс. Мы реализуем множество программ, направленных на расширение штата, развитие, адаптацию и удержание персонала. И, смею надеяться, мы уже достигли определенных успехов в этом направлении. Я рассчитываю, что в следующем году мы продолжим эту работу и достигнем поставленных целей.
Что касается производственных показателей, то ключевая задача на будущий год – сохранение объемов перевозок и пассажиропотока, поддержание парка воздушных судов и развитие региональных перевозок. Ведь мы базируемся не только в Санкт-Петербурге, но и в Шереметьево, Сочи, Калининграде и Владивостоке, делая акцент на расширении доступности регионов.
– Леонид Сергеев: Добавлю пару комментариев. Хочу выразить искреннюю благодарность группе «Аэрофлот» за блестящую идею шаттла. Это великолепное решение принадлежит именно их руководству, группе компаний, которые смогли настолько филигранно синхронизировать процессы, что доступность перелетов стала практически сопоставима с удобством метро. Теперь добраться до Москвы – проще простого, это невероятно удобно! Их находчивость проявляется и в умении оперативно реагировать на форс-мажоры: в ситуации, когда небо закрыто, «Аэрофлот» вместо трех небольших рейсов предоставляет один вместительный самолет. А вторая, не менее важная составляющая – наша флагманская биометрическая технология – разрабатывается в тесном сотрудничестве именно с группой «Аэрофлот». В этом смысле это передовая команда, и мы счастливы, что разделяем с ними единое видение в решении актуальных задач. Практика показывает, что любые вызовы, как правило, открывают новые горизонты, и это, безусловно, один из таких случаев. Мы безмерно признательны группе «Аэрофлот» за то, что они продолжают поддерживать объемы перевозок в Санкт-Петербурге, предоставляя нам возможность совершать полеты по всей нашей необъятной Родине и за ее пределы.
– Что актуально для вашей компании, в чём вы готовы поддержать ваших коллег?
– Андрей Мартиросов: Для нас Пулково – не просто аэропорт, а стратегически важная точка роста. Доказательством тому служит динамика пассажиропотока: если в 2022 году мы перевезли 203 тысячи человек, то к концу 2025 года эта цифра достигнет 320 тысяч. Да, возможно, это не сопоставимо с объемами таких гигантов, как группа «Аэрофлот» или компания «Россия». Но мы внимательно следим за тенденциями рынка, стремясь формировать востребованные пассажирские потоки.
В этом году совместно с коллегами из компании «Россия» мы запустили успешное направление в Геленджик и Краснодар. Неизменно популярны наши традиционные маршруты в Западную Сибирь – Сургут и другие города, жители которых видят в Санкт-Петербурге центр притяжения, место для жизни, работы и учебы. Многие из них – выходцы из Тюменской области.
Мы уверены в перспективности нашей работы здесь. Санкт-Петербург – это наша ключевая точка. Здесь расположена наша летная база, база бортпроводников, наши службы. Здесь зарегистрированы рабочие места, и более ста сотрудников трудятся в нашей компании, пополняя бюджет Санкт-Петербурга местными налогами.
Мы продолжим развивать здесь разнообразные и интересные направления, способствуя развитию аэропорта и, я уверен, помогая нашим коллегам и даже конкурентам создавать разветвленную и привлекательную географию полетов. Чем шире и разнообразнее будет выбор, тем привлекательнее станет аэропорт для пассажиров. В конечном счете, выиграют все – места в небе хватит на всех. Я надеюсь, что наше присутствие и рост не огорчают наших коллег, а напротив, радуют их. Таким образом, Санкт-Петербург – это серьезная и важная точка роста для нас.
– Леонид Сергеев: Добавлю, что с «ЮТэйр» нас связывает давнее и плодотворное сотрудничество. Компания, безусловно, переживала периоды реорганизации, но особенно ценно для нас, и здесь я не могу не отметить лидера – это уникальная личность, обладающая поистине энциклопедическими знаниями истории, возможно, даже превосходящими познания профессиональных историков. Каждый раз, когда возникает сложная ситуация, я обращаюсь к нему, и он, опираясь на свой богатейший опыт, находит решение, предлагая два-три оптимальных варианта.
Мы постоянно обсуждаем с ним стратегические вопросы, и его мнение оказывает значительное влияние на стратегию развития аэропорта Пулково. Прирост пассажиропотока действительно впечатляет! И, позвольте добавить, если вы стремитесь к комфортному пребыванию в Сибири и желаете почувствовать себя как дома, вам просто необходимо наладить дружеские отношения с «ЮтЭйр». С ним все процессы приобретают совершенно иное качество.
– Чем Вы гордитесь в уходящем, что необходимо в следующем году?
– Андрей Винниченко: Хочу подчеркнуть, что конкуренция была невероятно высока. Несмотря на рост операционных расходов по ключевым направлениям, SmartAvia не только успешно справилась с текущими задачами, но и продолжила динамично развиваться как современный, клиентоориентированный авиаперевозчик. И мы с честью выдержали это испытание.
Во-вторых, мы бережно сохранили исторически сложившуюся маршрутную сеть. Аэропорт Пулково – наша отправная точка, откуда мы совершаем полеты по 20 направлениям, и в следующем году мы планируем поддерживать этот объем. Благодаря открытию новых аэропортов, мы смогли вернуть в сетку маршрутов, возможно, подзабытое, но столь востребованное направление – Краснодар. И, конечно же, как только появится возможность, мы незамедлительно возобновим полеты в Ростов и Анапу из Санкт-Петербурга. Ведь аэропорт Пулково для нас – это многолетний, надежный партнер, проверенный временем.
Заботясь о наших пассажирах, мы постоянно совершенствуем продукт, чутко прислушиваясь к их пожеланиям, улучшая сервисы. И как результат – мы смогли сохранить высокий индекс потребительской лояльности (NPS), что является одним из ключевых элементов нашей бизнес-модели. В будущем году мы планируем стабилизировать нашу бизнес-модель в условиях динамично меняющегося рынка. Гибкость – вот наш главный принцип.
Говоря о драйверах роста на следующий год, мы сосредоточимся на оптимизации маршрутной сети, расширяя ее там, где видим высокий спрос. Будем наращивать плотность региональных перевозок и, возможно, откроем новые направления, о чем я уже упоминал. Одновременно мы будем активно развивать прямые продажи, вкладывая значительные средства в цифровизацию и внедрение передовых технологий. Впереди у нас масштабные проекты, направленные на повышение операционной эффективности, улучшение продукта и сервиса, чтобы каждый полет со SmartAvia был максимально понятным, удобным и комфортным для пассажиров.
– Леонид Сергеев: В эпоху перемен, подобную нынешней, мы испытываем немалые трудности. Следуя вашему примеру в вопросах унификации и цифровизации, в следующем году мы планируем масштабное обновление технического парка, стремясь к единообразию во всех подразделениях. Это позволит нам, как и вам, более эффективно управлять затратами. Ранее мы сталкивались с затруднениями при выборе приоритетных закупок, учитывая разнообразие предложений из Китая и новых европейских альтернатив. Однако теперь ситуация прояснилась. Уверен, мы не раз обратимся к вам за советом касательно повышения операционной эффективности, особенно в аспектах модернизации и цифровизации. Именно в этих направлениях нам необходимо приложить максимум усилий.
– Как меняется ситуация в туризме, есть ли планы на дальнейшее развитие туристического потока?
– Эльдар Мусаоглу: 2025 стал годом полного воплощения намеченных планов. Традиционно, мы разделяем год на два этапа, где летний период становится локомотивом выездного туризма. Безусловными лидерами здесь выступают Турция, Объединенные Арабские Эмираты, Египет, Таиланд и Шиванган.
В этом году мы отметили значительный прирост, даже превзошедший наши самые смелые ожидания. Планируя увеличение объемов на 10%, мы завершаем год с внушительными 40 процентами! Этот результат свидетельствует об успехе как в России, так и в Санкт-Петербурге. В преддверии зимнего сезона 2025-2026 годов мы можем предложить нашим агентствам и туристам широкую полетную сетку, охватывающую шесть направлений и практически все возможности для зимнего отдыха.
Что касается внутреннего и въездного туризма, они, безусловно, являются неотъемлемой и приоритетной частью нашей работы. На внутреннем рынке мы стремимся к большей активности, и в этом контексте Санкт-Петербург и Ленинградская область занимают почетное второе место в наших объемах, уступая лишь Краснодарскому краю. Мы с оптимизмом смотрим на перспективы развития в данном направлении.
Развитие внутреннего рынка – наша приоритетная задача. Не забываем мы и о въездном туризме. Я полностью согласен с Ирнидом: текущие показатели въездного туризма вселяют оптимизм. Радуют и аэропорт, и министерства, и туроператоры, и отели. Уверен, что в ближайшем будущем рост въездного туризма продолжится, прежде всего, за счет стран СНГ и Турции. Я также предполагаю, что увеличение объемов произойдет благодаря Объединенным Арабским Эмиратам и другим странам.
– Леонид Сергеев: Вчерашняя конференция, собравшая представителей авиакомпаний и туристических агентств, в том числе и международных, подарила массу интересных наблюдений. Во-первых, на вопрос о главной «фишке» Санкт-Петербурга, прозвучал обезоруживающий ответ: «Много фишек!». В этом и заключается неповторимость города – в калейдоскопе его достоинств. Во-вторых, туристическая индустрия предстала передо мной словно космический корабль, где для взаимопонимания русский должен говорить на китайском, а китайский космонавт – на русском. Чтобы успешно продвигать свою страну за рубежом, необходимо, чтобы иностранцы рассказывали о ней своим соотечественникам, используя понятный им язык. Но для этого принимающая сторона должна продемонстрировать все самые интересные достопримечательности. Эта удивительная операция напоминает старую загадку о длинных ложках: чтобы накормить рядом стоящего, нужно своей ложкой донести еду до его рта, а он, в свою очередь, – до твоего. И это работает! Мы видим, как это взаимодействие крепнет и развивается. Происходит обмен опытом, в том числе и между инфлюенсерами. Мы делимся информацией о наших популярных блогерах, а они – о своих. Цифровой мир, конечно, предоставляет колоссальные возможности для продвижения.
Мы верим, что эта кооперация станет еще одним ключевым драйвером, который поможет соединить разные уголки нашей необъятной земли, позволит жителям Санкт-Петербурга и всего мира открыть для себя новые, удивительные места.
И точка роста для Петербурга – это зима. Если раньше разница между летним и зимним турпотоком была колоссальной (если не ошибаюсь, в 18 раз), то сейчас, говорят, она сократилась до полутора. Но потенциал зимнего туризма огромен, и коллеги активно работают над тем, чтобы выровнять этот дисбаланс. За это им огромное спасибо!
– Каков срок реализации идеи с биометрией, цифровизацией? Сейчас проходит эксперимент по тестированию, но есть ли понимание, когда проект будет запущен в полном формате?
– Леонид Сергеев: И биометрия, и беспилотные технологии развиваются параллельными курсами. Первоначально мы провели проверку работоспособности обеих технологий. Результаты оказались обнадеживающими, подтвердив их функциональность. Теперь, чтобы перейти от теории к практике и испытать их в реальных условиях, необходим экспериментальный правовой режим. Мы рассчитываем получить его уже весной, возможно, даже в первом квартале. Эта инициатива пользуется поддержкой заместителя председателя правительства по биометрии и Минтранса в отношении беспилотников. Экспериментальный правовой режим позволит провести полноценные испытания на реальных людях в течение года, причем в случае биометрии – совместно с группой компаний «Аэрофлот». К концу года, основываясь на результатах этих испытаний и выявленных недочетах, должен быть разработан соответствующий закон. После принятия закона, еще через год, технология будет готова к внедрению по всей стране. Таков намеченный порядок действий.
– Просим поделиться вашими прогнозами на ближайший год.
– Ян Бург: В преддверии праздников мы планируем существенно увеличить частоту рейсов по ряду направлений. Особое внимание уделим самым востребованным маршрутам и тем, которые традиционно пользуются повышенным спросом в это время года. Пока не готов назвать точные цифры, но могу заверить: популярные направления, особенно те, что востребованы в новогодний период, ощутят заметное, а порой и значительное, увеличение частоты полётов.
– Андрей Мартиросов: Новогодние праздники – время взрывного роста пассажиропотока, это безусловно. Авиаторы встречают этот период сдержанным оптимизмом, наученные опытом: за шумным карнавалом перевозок всегда следует затишье февраля и марта. Мы готовимся, стараясь задействовать все ресурсы и увеличить провозную емкость, понимая, что вслед за праздничным ажиотажем придут непростые времена. Именно после новогодней суеты мы приступаем к подготовке флота к летнему сезону. О скуке и безделье не может быть и речи! Основная часть воздушных судов отправляется на техническое обслуживание, чтобы пройти необходимые процедуры. У нас появляется окно в 3-4 месяца для выполнения сложных, трудоемких форм ТО. Что касается планов «ЮтЭйр» на новогодний период, то мы задействуем весь доступный парк воздушных судов. Флот и сейчас работает на пределе возможностей, и скачкообразно нарастить провозные объемы к праздникам мы не сможем, так как годовая программа выстроена достаточно равномерно, с небольшими спадами в феврале-марте-апреле, когда мы готовим технику к лету.
В контексте Санкт-Петербурга это, прежде всего, южные направления – Сочи, Краснодар, Геленджик, а также международные рейсы в страны Средней Азии и СНГ, например, в Баку, Азербайджан. Не стоит забывать и о сибиряках, которые традиционно едут в Северную Пальмиру встречать Новый Год и проводить здесь зимние каникулы. Мы ожидаем высоких загрузок и интенсивного пассажиропотока. Таковы наши планы.
– Андрей Винниченко: Как и у коллег, у нас все идет по накатанной. Из года в год мы совершаем полеты по проверенным маршрутам, лишь точечно расширяя географию. В предстоящие новогодние праздники программа останется прежней, словно застывший узор на морозном окне. Но если рынок проявит неутолимую жажду полетов, и спрос взметнется ввысь, у нас есть все возможности увеличить частоту рейсов. Мы будем чутко следить за пульсом рынка и, при необходимости, с радостью добавим крыльев тем направлениям, где пассажиры жаждут путешествий.
– Эльдар Мусаоглу: В первую очередь, стоит отметить заметный рост выездного туризма, обусловленный расширением полетной программы. Турция, как я уже говорил, остается локомотивом направления. Однако в этом году открылся Вьетнам, и ближе к новогодним праздникам полетная программа туда стала еще насыщеннее. Кроме того, появляется новое направление – Оман. Значительный вклад вносит и активное развитие полетной программы в Китай. В результате мы наблюдаем значительное увеличение числа туристов, выбирающих, в том числе, и Китай.
Росту объемов выездного туризма способствуют и регулярные рейсы, в дополнение к шести чартерным программам. Мы предлагаем туристические направления, насколько я помню, по 32 маршрутам, используя все регулярные рейсы, отправляющиеся из России. При этом увеличение наблюдается не только в выездном, но и во внутреннем и въездном туризме. Если говорить о цифрах, то безусловные лидеры – Китай и Турция. Насколько я помню, по статистике Санкт-Петербурга, эти две страны занимают первые строчки в списке самых популярных направлений.
Для дальнейшего развития въездного туризма мы совместно с авиакомпаниями и аэропортами реализуем ряд мер, направленных на увеличение объема перевозок. В связи с этим я ожидаю, что в 2026 году рост выездного туризма составит около 15%, а въездного – не менее 15-20%. Аналогичные показатели прогнозируются и во внутреннем туризме.
Что касается нашей работы по развитию въездного и внутреннего туризма, то, начиная с 2025 года, мы перешли к новой модели взаимодействия с отелями. До этого мы, конечно, работали на внутреннем рынке, опираясь на наших партнеров. Но, учитывая приоритетность задач по развитию внутреннего и въездного туризма, мы перешли к прямым контрактам с отелями. На данный момент у нас заключены соглашения почти с 200 отелями в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, что должно значительно улучшить и ускорить все процессы взаимодействия. В целом, мы ожидаем дальнейший рост.
– На Travel Hub форуме вручается премия – расскажите , в каких номинациях и по каким критериям?
– Леонид Сергеев: Каждый год, приближаясь к финалу, мы оглядываемся назад, подводя итоги. Наше существование, безусловно, неразрывно связано с нашими пассажирами и, конечно же, с авиакомпаниями-партнерами. Именно поэтому мы чествуем лучших из лучших. Сегодня мы отметим наших выдающихся партнеров в различных категориях, охватывающих все сектора и сегменты рынка. Нас ждет насыщенная программа, я думаю, это займет около полутора часов, в кругу столь достойной компании. А затем, после небольшой паузы, нас ждет еще полтора часа торжества. И я искренне надеюсь, что все пройдет наилучшим образом.
Номинации разнообразны: от лучших маршрутов до рекордных объемов перевозок. Мы подходим к выбору номинаций с изрядной долей креативности. Это почти, как беспроигрышная лотерея! У вас был бы даже шанс, будь у вас всего лишь один самолет. Например, в номинации «Открытие года».
– Персонал – самый трудновосполнимый и самый дорогой ресурс. В чём вы видите сегодня успехи, о которых вы упомянули, в чём вы видите привлекательность привлечения персонала в вашу сферу?
– Ян Бург: Действительно, это вопрос исключительной важности, актуальный не только для нашей компании, но и, пожалуй, для любой организации вне зависимости от сферы деятельности. И речь здесь идет не просто о привлечении новых кадров, а о самом ценном – об их сохранении. HR-специалисты используют термин «удержание», но мне он не по душе. Я считаю, что мы должны заботиться о сохранении и развитии нашего персонала.
Мы реализовали ряд проектов, направленных на развитие компетенций, вовлечение сотрудников в жизнь компании и создание комфортных и привлекательных условий труда. В прошлом году наш проект «Коктейль льгот» был удостоен второго места и HR-бренда года Санкт-Петербург в области управления персоналом. Это персонифицированный социальный пакет, позволяющий каждому сотруднику выбирать из предложенного списка именно те льготы, которые для него наиболее важны и востребованы, в рамках предусмотренного бюджета. И мы видим, что эта инициатива пользуется огромной популярностью и приносит нашим коллегам удовлетворение.
Не менее важными являются проекты, направленные на укрепление командного духа. Поскольку наши подразделения расположены по всей России, в разных городах, для нас особенно важно поддерживать связь между сотрудниками, напоминая о том, что мы – единая компания с общими целями: обеспечить нашим пассажирам комфортные и пунктуальные перелеты, чтобы они получали удовольствие от путешествий и выбирали нас снова и снова.
В рамках группы компаний также реализуются различные мероприятия, объединяющие и развивающие сотрудников. Не буду подробно рассказывать об инициативах «Аэрофлота», но отмечу их интересный проект, разработанный совместно с известным российским научным центром, направленный на вовлечение молодых специалистов в обсуждение и разработку новых проектов. В целом, мы видим, что наши усилия приносят плоды. Метрики, отражающие вовлеченность персонала, демонстрируют положительную динамику, и это не может не радовать.
– Леонид Сергеев: В людях – наша сила. В компании сложилась уникальная система, основанная на нескольких ключевых принципах. Прежде всего, мы выделили ДНК компании – ее суть, ее ядро. Это те люди, которые, даже в одиночку, смогут воссоздать аэропорт заново. Это профессионалы, выбравшие свою стезю сердцем, душой и разумом, – методологи, психологи, наставники. Они составляют около 30% нашей команды.
Далее, в рамках проекта «Мы – команда», каждый сотрудник аэропорта может проявить себя, выполняя задачи, выходящие за рамки его обычных обязанностей, или подменяя коллег. Кроме того, у них есть возможность поработать с задачами подрядчиков. Многие наши сотрудники совмещают несколько профессий и имеют вторую работу, и мы стремимся к тому, чтобы эта вторая работа была именно у нас.
Важную роль играют студенты. Мы разделили работу со студентами на два направления. Первое – это студенты вузов Санкт-Петербурга, а это огромный потенциал – 400 тысяч человек. Для них работает проект «Взлетная полоса», которому уже четыре года. Второе, растущее направление – российские студенческие отряды. К нам приезжают ребята из 25 регионов. В этом году мы рады приветствовать ребят из Белоруссии. В перспективе – сотрудничество с Кыргызстаном и, возможно, с Арменией. Кроме того, действует проект «Мы вместе», в рамках которого сотрудники офиса оказывают помощь производству.
Этот год стал для нас рекордным по количеству наград. Мы получили HR-бренд года за проект «Мы – команда», наши IT-специалисты взяли два приза, команда закупок – три, а служба безопасности заняла первое место. Пять наших менеджеров вошли в тысячу лучших менеджеров России. Все это говорит о том, что наши усилия не прошли даром. Мы убедились, что отказ от консервативных методов работы и разделение деятельности на 12 индустрий открывает перед каждым сотрудником огромные возможности для развития в различных проектах. Это создает саморазвивающуюся систему, обогащает опыт и знания.
В эпоху цифровизации мы плавно переходим к новым технологиям. Недавно, обсуждая с коллегами изменения в процессах и людях, мы пришли к выводу, что за последнее время мы полностью пересобрали нашу бизнес-модель пять раз, адаптируясь к изменениям внешнего рынка. При этом люди, работающие в компании, демонстрируют стабильное качество и адаптивность к любым сферам. Мы видим, что наша работа становится все более синхронизированной с экономикой страны. У нас нет проблем с наймом персонала, к нам стоит очередь из желающих работать, дефицита кадров нет.
– Каким специалистом вы рады, специалистов какой квалификации не хватает и как вы с этим справляетесь?
– Ян Бург: Авиакомпания – сложный и многогранный механизм. Это целый мир профессий и специальностей, калейдоскоп разнообразных талантов. Здесь трудятся юристы и бухгалтеры, HR-специалисты и профессионалы наземного обслуживания, эксперты технической поддержки, отважные пилоты и внимательные бортпроводники – и это лишь малая часть большой команды.
Мы ценим каждого сотрудника, вне зависимости от его роли, но традиционно, как и для любой авиакомпании, наиболее востребованными и редкими на рынке являются летчики и специалисты по техническому обслуживанию. И это не случайно, ведь подготовка профессионалов такого уровня требует значительных временных и финансовых вложений. Поэтому, если говорить о наиболее ценных кадрах, которых сложнее всего найти, я бы выделил именно эти две категории.
– Андрей Мартиросов: Я хочу сказать, не столько о том, кого нам не хватает, сколько об удивительном феномене, о категориях работников, подобных бортпроводникам авиакомпаний. Бортпроводники – это уникальный, штучный продукт на рынке труда. Мы обнаружили, что в условиях турбулентности рынка, когда востребованы специалисты, умеющие организовывать процессы, работать в онлайн-среде, управлять средним звеном, именно бортпроводники оказываются на пике спроса. И это поистине захватывающе!
Мы берем юных, полных энергии парней и девушек, зачастую без опыта работы, с базовым средним образованием. И уже через 2-3 года, благодаря нашей работе, они приобретают ценнейшие навыки работы с информационными системами, документами, в том числе первичными бухгалтерскими документами – товарно-транспортными накладными. Через их руки проходит колоссальный оборот материальных ценностей: они получают средства обслуживания, распределяют их, используют и списывают. Они досконально изучают материальную часть воздушных судов, проявляют техническую грамотность, свободно владеют английским языком и мастерски общаются с людьми.
И вот, спустя всего 2-3-4 года, при условии добросовестного исполнения обязанностей и усердной подготовки, этот бортпроводник превращается в чрезвычайно ценный актив на рынке труда. На мой взгляд, авиация, помимо своей основной миссии – создания транспортных потоков и обеспечения мобильности людей, – выполняет еще одну, не менее важную функцию: она принимает на работу множество людей без опыта и серьезного образования и, спустя некоторое время, выпускает их в большую жизнь, в совершенно иное качество.
Конечно, многие остаются в профессии, но те, кто уходят в другие сферы, уносят с собой бесценный багаж знаний и умений, понимание, что такое работа, дисциплина и ответственность. Это, на мой взгляд, одна из интереснейших задач нашей компании как работодателя – создавать своего рода продукт второго передела на рынке труда, если так можно выразиться о людях.
– Андрей Винниченко: Поддержу коллег всецело, в единстве наша опора. Да, мы, как крупная компания, солидарны с коллегами и готовы их поддержать во всем. Леонид Владимирович упомянул об очереди на работу у них. И у нас, к счастью, нет дефицита кадров. Мы пережили период нехватки пилотов, но выбрали стратегию сотрудничества с высшими учебными заведениями. В этом году, например, мы приняли шесть выпускников из Ульяновска, обучили их и ввели в строй. Начали планомерную работу с вузами, как и «Пулково».
А что касается бортпроводников… Помните наш нашумевший проект с кедами для них? Вы не поверите, но этот фактор оказался настолько значимым, что многие бортпроводники, возможно, собиравшиеся уйти в другие компании, остались ради этого комфорта. Поэтому мы делаем всё возможное, чтобы удержать сотрудников, привлечь их внимание, начиная с высших учебных заведений и заканчивая внутренними проектами. Это позволяет нам сдерживать отток кадров и мотивировать их оставаться в нашей компании.
– Что в ближайшее время планируете внедрить, использовать, на что прежде всего обращаете внимание?
– Ян Бург: В группе компаний значительный объем проектов посвящен стратегиям цифровой трансформации, реализуемым под эгидой Минцифры. Позвольте мне не вдаваться в детали сейчас. Вместо этого я расскажу о двух наиболее знаковых проектах, триумфально завершенных нами в уходящем 2025 году.
Первый из них – внедрение ERP-системы на базе 1С. Это масштабный проект, чья реализация, как правило, требует значительного времени, независимо от выбранной платформы. В этом году мы не просто внедрили ее, но и активно используем, формируя отчетность уже не первый квартал.
Второй, соизмеримый по объему, сложности и значимости проект – внедрение системы управления персоналом и расчета заработной платы, также на базе 1С. На мой взгляд, нам удалось реализовать его в рекордно короткие сроки, что редкость для IT-проектов такого уровня. И я с гордостью могу поздравить коллег, компанию и себя с тем, что мы осуществили эти две грандиозные задачи в этом году, и теперь активно пользуемся плодами своего труда.
– Андрей Винниченко: Как и наши коллеги, в этом году мы активно взялись за внедрение «1С: Управление холдингом», дополнив успешно функциониющий модуль управления зарплатными проектами. В эпоху стремительной цифровой трансформации, когда поток инновационных идей захлестывает нас, мы в компании задумались о создании уникальной «цифровой лаборатории». Этот экспертный совет, объединяющий специалистов из различных служб, возьмет на себя роль компаса, определяющего приоритетность внедрения цифровых инициатив. Ведь в этом бурном море идей так важно выбрать верный курс. В первую очередь, мы стремимся к тому, чтобы цифровизация и новые технологии служили повышению удобства и качества обслуживания наших пассажиров.
В этом году мы совершили важный шаг, полностью перейдя на российское программное обеспечение для бортовых систем, твердо держа курс на полное импортозамещение. В будущем, как и многие, мы будем неустанно работать над цифровизацией всех наших сервисов, стремясь к совершенству в каждой детали.
– Недавно было принято решение о безвизовом въезде китайских туристов. Увеличится ли, на ваш взгляд, их количество?
– Эльдар Мусаоглу: С отменой ограничений на выезд, безвизовый режим начал наращивать обороты, особенно в преддверии Нового года. Сейчас уже не вспомню точные цифры по прямым рейсам в Санкт-Петербург… Если не ошибаюсь, было уже 14 китайских рейсов. Это уже говорит о растущем потоке китайских туристов. И, как я уже говорил, повторюсь, что на Новый год и в дальнейшем, по статистическим прогнозам, ожидаем примерно 15% прирост китайских туристов.
