Автор фото: Алексей Башкиров, копирайт: ГК «Росатом»
Пресс-конференция, посвященная развитию Арктики, прошла в преддверии XV Международного форума «Арктика: настоящее и будущее». Участники обсудили вопросы социально-экономического развития Арктической зоны РФ, результаты экспедиционного похода «Русская Антарктика – под созвездием Южного креста» в 2025 году, а также внесение предложений по теме Арктики в программу Года географии – 2027.
Всесторонная поддержка
Статс-секретарь – заместитель Министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Антон Басанский напомнил, что в рамках 15-го форума имени Артура Чилингарова особое внимание уделяется арктической повестке дня, определяющей современное значение Арктики. В отличие от прошлых лет, нынешний форум охватывает широкий спектр вопросов, касающихся экономики, промышленности, экологии и поддержки коренных малочисленных народов Севера. Министерство активно работает в арктической зоне Российской Федерации (АЗРФ), где действует экономический преференциальный режим, являющийся одним из крупнейших в России и, возможно, в мире, охватывая территорию почти в 5 миллионов квадратных километров.
В настоящее время в рамках данного преференциального режима зарегистрировано 349 резидентов, осуществляющих свою деятельность на этой территории. Общий объем инвестиций в рамках реализуемых проектов составляет порядка 2,6 триллиона рублей, из которых уже вложено 850 миллиардов рублей. В стадии реализации находится 1060 новых инвестиционных проектов. Ожидается, что реализация этих проектов позволит создать около 50 тысяч новых рабочих мест в Арктике. На данный момент уже создано 21 тысяча рабочих мест в рамках развития социальной инфраструктуры.
В частности, реализуется единая президентская субсидия, направленная на развитие социальных проектов в арктических регионах, таких как реконструкция школ и медицинских учреждений, строительство новых социальных и культурных объектов. Кроме того, действует проект «Дети Арктики», в рамках которого организуется летний отдых для 36 тысяч детей. Среди ключевых законодательных инициатив, принятых в отношении Арктики, следует отметить закон об АЗРФ. В дальнейшем планируется обсуждение единого преференциального режима, который будет действовать на территории всей Арктической зоны и Дальнего Востока. Важным инструментом поддержки является ипотечная программа, обеспечивающая возможность строительства жилья на Дальнем Востоке и в Арктике под 2% годовых. На сегодняшний день этой возможностью воспользовались 19 700 человек, проживающих в арктической зоне.
Одной из ключевых тем форума является реализация мастер-планов арктических городов. В настоящее время разработаны мастер-планы для 25 крупных агломераций и городов. Некоторые из этих проектов находятся на стадии реализации, другие – на этапе проектирования, а третьи заложены в перспективные планы. Общий прогресс реализации составляет от 30 до 40 процентов. Правительство проявило инициативу по стимулированию реализации мастер-планов в дальневосточных и арктических городах, выделив на эти цели 5% от всех отраслевых программ. Данные средства направляются на реализацию мастер-планов, включая развитие строительства жилых кварталов, что способствует пространственному развитию территорий.
Реализация мастер-планов является приоритетным направлением, и ведется активная работа в этой области. Разумеется, в процессе реализации возникают определенные сложности, однако Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики совместно с другими федеральными органами исполнительной власти и регионами арктической зоны прилагает усилия для оперативного решения возникающих вопросов. Министерство несёт особую ответственность за развитие дальневосточных и арктических регионов.
Истоки мастер-планов, зон развития, преференциальных режимов на Дальнем Востоке и в Арктике, равно как и ипотеки под 2%, северных гарантий, коренятся в осознании государством геополитической истины: земля без населения неизбежно привлечет народы из других стран. В противном случае, иностранные государства получат возможность разрабатывать богатейшие недра Арктики и Дальнего Востока, являющиеся стратегическим ресурсом России. Эту экономическую реальность следует всецело интегрировать в экономическую модель страны.
В области инфраструктурных преобразований необходимо учитывать опыт передовых регионов, таких как Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа, где наблюдается активное развитие инфраструктуры, подкрепленное значительными бюджетными ресурсами. Примером успешных практик являются также Сахалинская область и Чукотка, где созданы благоприятные условия для проживания.
Все реализуемые в рамках национальных проектов и мастер-планов мероприятия интегрируются в единую стратегию пространственного развития территорий, направленную на повышение качества жизни населения и устранение разрыва между удаленными и центральными регионами России. В целях преодоления территориальной разобщенности государство субсидирует авиаперевозки. Например, стоимость авиабилета из Магадана в Москву и обратно для жителей Колымы составляет приблизительно 16-17 тысяч рублей благодаря субсидированным тарифам.
Для стимулирования развития Дальнего Востока и Арктики реализуется комплекс мер, включающий установление северных надбавок к заработной плате работникам социальной сферы и создание благоприятных условий для бизнеса, что способствует привлечению квалифицированных кадров. Заработная плата в северных регионах, по имеющимся данным, в несколько раз превышает средний уровень оплаты труда в других регионах страны, что обусловлено особыми условиями труда и проживания. Уровень заработной платы и социальные гарантии, предлагаемые в арктических регионах и на Дальнем Востоке, также значительно превосходят общероссийские показатели. В социальную инфраструктуру активно инвестируются средства, направляемые на строительство новых и реконструкцию существующих школ, детских садов и медицинских учреждений, что не всегда можно встретить в центральных регионах России. В целом, проводимая государством политика направлена на создание комфортных условий для жизни и работы в стратегически важных регионах страны.
Приоритетное внимание
Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Сахамин Афанасьев отметил, что Совет Федерации уделяет приоритетное внимание реализации государственной политики в Арктической зоне Российской Федерации. По его словам, эта работа включает в себя совершенствование мероприятий, направленных на воплощение в жизнь арктической повестки, законотворческую деятельность, а также реализацию конкретных мер, таких как проведение дней субъектов Российской Федерации в Совете Федерации. В текущем году были проведены дни Ханты-Мансийского и Чукотского автономных округов, а в предыдущие годы – дни других субъектов.
По итогам дней субъектов принимаются постановления Совета Федерации, содержащие конкретные решения по социально-экономической поддержке арктических регионов. Эти решения касаются инфраструктурных вопросов, строительства объектов социальной сферы совместно с Правительством Российской Федерации, и, как следствие, улучшения качества жизни людей, проживающих в Арктике.
В Совете Федерации на постоянной основе функционирует Совет по Арктике, Антарктике и развитию Дальнего Востока, возглавляемый сенатором Владимиром Якушевым. Совет на системной основе рассматривает актуальные вопросы развития Арктической зоны, вырабатывает конкретные решения и рекомендации во взаимодействии с Правительством Российской Федерации.
В число приоритетных задач входят совершенствование инфраструктуры, строительство жилья в Арктике, развитие транспортной, в том числе авиационной, инфраструктуры, совершенствование социальной и молодежной политики, а также решение экологических вопросов. Все это в совокупности создает правовую основу для совместной деятельности. Основной задачей является выполнение поручений, озвученных Президентом Владимиром Путиным в Мурманске в марте текущего года. Речь идет о решении масштабных инфраструктурных и логистических задач, а также о повышении уровня жизни в северных регионах. Данная работа проводится совместно с Правительством РФи арктическими регионами, от Мурманской области до Чукотского автономного округа. Уже началась практическая работа по реализации мастер-планов развития арктических городов и поселков. Совет Федерации активно вовлечен в эту работу.
Вопрос сохранения вечной мерзлоты – один из наиболее остро стоящих в повестке дня. Произошло совершенствование федерального законодательства в части создания системы фонового мониторинга вечной мерзлоты. В частности, внесены поправки в Федеральный закон № 7 «Об охране окружающей среды», благодаря чему на созданных станциях осуществляется непрерывный мониторинг, формирующий массив данных по арктической зоне Российской Федерации. Таким образом, мы располагаем данными о фоновом состоянии вечной мерзлоты.
Однако специалисты и жители арктических регионов единогласно указывают на недостаточность текущего фонового мониторинга. В чем же заключается эта недостаточность? Дело в том, что на территориях вечной мерзлоты расположены города, крупные промышленные объекты, линейные инфраструктурные объекты, подвергающиеся интенсивному негативному воздействию в процессе оттаивания грунтов. Проблема в том, что мониторинг состояния вечной мерзлоты непосредственно под городами и промышленными объектами выпадает из поля зрения фонового мониторинга, поскольку станции расположены вне этих зон. В связи с этим арктическая и научная общественность настаивают на совершенствовании и регулировании геотехнического мониторинга вечной мерзлоты именно в городских поселениях и местах расположения ключевых производственных объектов в арктической зоне Российской Федерации.
Что же мы имеем в настоящее время? В нашем распоряжении – лишь строительные нормы и правила, которые в той или иной мере регулируют вопросы геотехнического мониторинга. Однако этого строительного регулирования недостаточно. Необходима современная федеральная, возможно, геоинформационная система, которая позволила бы в режиме реального времени отслеживать состояние вечной мерзлоты под городами и промышленными объектами и принимать упреждающие технические рекомендации и меры, направленные на снижение ущерба, наносимого основным объектам и фондам, включая жилой фонд и промышленные предприятия.
Речь идет именно об этом. Весной текущего года компания «ВостокГосплан» представила концепцию базового закона о вечной мерзлоте. Специалисты и научное сообщество сходятся во мнении, что базовый закон необходим. Частичное регулирование и контроль фонового состояния вечной мерзлоты, безусловно, важны, однако требуются практические рекомендации и общая система, а именно – федеральная геоинформационная система. И, конечно, значимым достижением является поручение Президента Российской Федерации, данное в Мурманске, о создании единого научного центра, который будет решать методологические и нормативные вопросы регулирования и совершенствования исследования вечной мерзлоты.
Коснулся сенатор и вопроса кадров. Комплексная задача стоит перед федеральным центром, региональными властями и муниципалитетами. Эта задача многогранна. Прежде всего, необходимо создать достойные условия жизни в Арктической зоне. Это подразумевает реализацию мастер-планов по опорным пунктам Арктики, призванных обеспечить уровень комфорта, сопоставимый с центральными регионами России. Опубликованный перечень мероприятий мастер-планов включает создание и развитие спортивной и социальной инфраструктуры, модернизацию жилищно-коммунального хозяйства, улучшение транспортной доступности. Человек, живущий в Арктике, должен ощущать комфорт и уверенность в завтрашнем дне. Во-вторых, принципиально важны вопросы образования и закрепления кадров. Без квалифицированных специалистов, готовых работать в Арктике, невозможно эффективное освоение её богатств: нефти, газа и других природных ресурсов. Для решения проблемы подготовки и удержания кадров необходимы инструменты реализации адресной политики. В частности, программы повышения мобильности трудовых ресурсов, включающие субсидирование переезда и перелёта специалистов, а также субсидирование найма и поддержку молодых кадров. Необходимо учитывать, что молодой специалист, прибывший для работы в Арктику, сталкивается с бытовыми трудностями. Помимо жилья, ему требуется помощь в переезде семьи, в том числе супруги и детей. В этой связи необходима комплексная программа поддержки молодых семей, работающих в Арктической зоне. Такие программы, как «Земский доктор», «Земский фельдшер» и «Тренер», также вносят вклад в переток и закрепление рабочих кадров в Арктике.
Важную роль играет программа дальневосточной и арктической ипотеки, позволяющая специалистам приобретать жилье на льготных условиях, стимулируя их долгосрочное пребывание в регионе. Этот положительный опыт необходимо тиражировать и оказывать ему всемерную поддержку. Программа «Доступное арендное жилье» также может способствовать закреплению кадров на Севере. Перечень основных направлений работы по улучшению жизни и привлечению специалистов в Арктическую зону можно продолжить, но уже сейчас очевидно, что комплексный и системный подход является ключом к успеху в этой стратегически важной для страны задаче.
Геостратегическая зона исключительной важности
Первый зампред Комитета Госдумы РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Сергей Каргинов заявил, что Арктика сегодня представляет собой геостратегическую точку исключительной важности не только для Российской Федерации, но и для всего мирового сообщества. Внимание к Арктическому региону проявляют не только государства, расположенные в зоне Северного Ледовитого океана, но и практически все страны мира. Особый интерес к Арктике проявляют такие страны, как Китай и Индия, несмотря на их географическую удаленность от северных территорий. Это обусловлено, в первую очередь, мировой геополитической напряженностью. Логистические возможности и преимущества, которые предоставляет Северный морской путь (СМП), сегодня актуальны для многих государств. Недавний пример тому – проход первого китайского сухогруза с 25 тысячами тонн товаров народного потребления из Китая в Англию по СМП. Это свидетельствует о том, что по данному маршруту транспортируются не только энергоресурсы, но и товары повседневного спроса.
Для России Арктика имеет стратегическое значение. Регион обеспечивает около 7,5% валового внутреннего продукта (ВВП) и 11% экспорта страны. Кроме того, 47% российской границы проходит по арктической зоне. С точки зрения национальной безопасности, присутствие вооруженных сил в Арктике является важным фактором сдерживания геополитических амбиций стран НАТО, учитывая кратчайший путь через Арктику.
Форум, посвященный Арктике, представляет собой важную площадку для встреч представителей бизнеса и власти, где обсуждаются законопроекты, разрабатываются новые идеи для развития региона, логистики и улучшения социально-экономической ситуации. Правительство Российской Федерации уделяет особое внимание Арктике, что подтверждается созданием Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, в законодательном портфеле которого находится более 80 законопроектов, регулирующих различные аспекты арктических взаимоотношений.
Ожидания от форума высоки. Предполагается, что на нем будут представлены новые инициативы, направленные на решение геополитических вызовов, стоящих перед Россией в Арктике, особенно в условиях санкционного давления. Важно принимать взвешенные решения для поддержки предпринимательства, увеличения товарооборота и развития международного сотрудничества. Необходимо также учитывать вопросы привлечения инвестиций, демографические проблемы и общую геополитическую ситуацию.
На форуме планируется обсуждение широкого спектра вопросов, включая молодежную политику. Ожидается, что представленные доклады и дискуссии приведут к разработке законодательных актов, которые будут рассмотрены и реализованы в Государственной Думе и Совете Федерации. Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, как ожидается, представит на форуме ряд важных инициатив.
Сергей Каргинов также акцентировал внимание на поддержке предпринимательского сообщества в Арктике, подчеркнув, что этот регион представляет собой крупнейшую особую экономическую зону в мире. В настоящее время особую остроту приобрел вопрос об упрощенной системе налогообложения, вступающей в силу с нового года. Поддержка бизнеса, безусловно, оказывается достаточно активно, что выражается в реализации крупных инвестиционных проектов, финансируемых как из государственных, так и из частных источников. Ключевой проблемой на текущий момент является изменение законодательства в сфере налогообложения. Правительством были внесены значительные поправки, касающиеся НДС и малого и среднего бизнеса, в частности, уменьшены объемы реализации для применения упрощенной системы налогообложения, что затронуло и Арктическую зону. Однако, к сожалению, не были учтены особые условия ведения бизнеса в Арктике, которые объективно препятствуют его активному развитию. Создание излишних препятствий для малого бизнеса может негативно отразиться на социальной сфере и доступности услуг для населения.
В настоящее время данный вопрос активно обсуждается не только в Государственной Думе, но и на межрегиональном уровне. Под руководством губернатора Чибиса создана рабочая группа, задача которой – поиск компромиссного решения между увеличением налоговых поступлений и сохранением числа малых предприятий в северных регионах. Несмотря на всю сложность вопроса, депутат выразил уверенность в достижении приемлемого решения в ближайшее время, как это произошло с IT-компаниями, освобожденными от уплаты НДС при реализации их продукции и услуг. Существует надежда на то, что арктическому малому и среднему бизнесу удастся обеспечить особые условия.
Одна из основных причин высоких цен на товары в северных регионах заключается в том, что их стоимость зачастую многократно превышает цены в средней полосе России или на юге страны. Значительные усилия были приложены для принятия закона о северном завозе, при активном участии комитета и председателя Николая Михайловича Харитонова, который выступил одним из инициаторов возврата северного завоза под контроль государства. Вместе с тем, остается ряд нерешенных вопросов, включая административную ответственность за срыв северного завоза. В настоящее время определен единый оператор, однако регионы не всегда положительно оценивают это решение, поскольку стоимость транспортных услуг в ряде случаев превышает цены, формировавшиеся на конкурсной основе. Вопрос налогообложения предпринимателей тесно связан с вопросом ценообразования, поскольку увеличение налоговой базы может привести к еще большему росту цен для жителей северных территорий. Необходимо учитывать взаимосвязь налоговой политики и социальной политики государства.
АСПОЛ в обновлённом составе
Первый вице-президент Ассоциации полярников, член Общественного совета при Минприроды России Андрей Грачёв рассказал о работе АСПОЛ. Совет АСПОЛ продолжает свою работу в обновленном составе. Двадцать пять региональных отделений АСПОЛ успешно реализуют программы профориентационной направленности для учителей, акцентируя внимание на Арктической зоне РФ. В рамках предстоящего форума предлагается сосредоточиться на конкретных задачах, избегая излишних оценок его значимости. Считаю актуальным обсуждение вопросов информационного, жилищного и образовательного неравенства, существующих в Арктической зоне по сравнению с другими регионами России. В частности, необходимо рассмотреть перспективы распространения концепции арендного жилья в Арктической зоне.
Андрей Грачёв призвал к открытому и конструктивному диалогу на форуме с целью достижения целей, поставленных Президентом Российской Федерации, а именно: вывести ключевые социально-экономические показатели и качество жизни населения всех арктических регионов на уровень не ниже среднероссийского. Кроме того, он предложил АСПОЛ рассмотреть на форуме проект «Национального доклада о вкладе РФ в восстановление экосистем арктической зоны» в контексте Десятилетия восстановления экосистем, объявленного Организацией Объединенных Наций, и выразил надежду на активное участие Ассоциации полярников в данной инициативе.
В качестве достойного примера Андрей Грачев привёл «серную программу», успешно реализуемую в Норильске. В рамках этой инициативы возведено современное предприятие, предназначенное для улавливания диоксида серы. Инвестиции в данный проект составили значительную сумму – 250 миллиардов рублей. Примечательно, что проект не предполагает получения прямой прибыли, однако его экологическая ценность несомненна. Помимо этого, необходимо подчеркнуть важность налаживания систематического обмена опытом между арктическими регионами. В Норильске успешно реализуется проект «Чистый Норильск», общий бюджет которого составляет более 40 миллиардов рублей, рассчитанных на десятилетний период. За это время специально созданное подразделение численностью около 1000 человек провело очистку территории, сопоставимой по площади с двумя княжествами Монако. Важно отметить, что работы проводятся как на производственных площадках, так и в городской черте.
Как справедливо заметил один военный моряк, Арктика – регион с особым, капризным характером, требующий деликатного подхода. И этот подход, безусловно, должен учитывать хрупкость арктических экосистем. Принимая во внимание, что компаниям, осуществляющим деятельность в арктической зоне Российской Федерации, требуются затраты на создание и поддержание инфраструктуры, в 2-4 раза превышающие аналогичные расходы на материке, представляется целесообразным рассмотреть возможность введения понижающих коэффициентов, касающихся экологических штрафов. Андрей Грачёв предложил обсудить эту позицию в рамках форума.
Вернуть русскую Антарктику
Президент Ассоциации полярников Михаил Слипенчук вышел по видеосвязи из Буэнос-Айреса. Он рассказал об итогах экспедиционного похода в Антарктиду, преследовавшего две цели. Первая – духовная, о которой далее более подробно поведал владыка Иаков. Вторая – научная. Она заключается в необходимости восстановления исторической справедливости. Многие открытия русских мореплавателей, сделанные на протяжении предыдущих столетий, постепенно стираются с карт мира. Первоначальные названия, данные первооткрывателями, исчезают. Об этой проблеме упоминал Президент РФ в 2018 году. Наша задача – вновь привлечь внимание к этим утратам. Участники завершили финальную часть экспедиции, маршрут которой был проложен 205 лет назад. Группа высадилась на острова, получившие свои имена в честь побед русского оружия в Отечественной войне 1812 года. Эти названия – эхо великих сражений: Бородино, Смоленска, Лейпциг и, конечно, Ватерлоо. В рамках экспедиции была проведена научная конференция на российской станции «Беллинсгаузен» (на зарубежных картах обозначена как Кинг Джордж). Именно там родилась идея, выходящая за рамки текущей экспедиции. Забывая прошлое, мы лишаем себя прочного фундамента для строительства будущего. Необходимо провести ревизию национальных культурных ценностей и исторического наследия за рубежом, приложить максимум усилий для их сохранения и восстановления. Такова главная идея, возникшая в результате антарктической экспедиции. Путешествие длилось три недели. Участники дважды пересекли пролив Дрейка. К общей радости, пролив Дрейка был на редкость благосклонен, штормило не так сильно, как обычно бывает в этих широтах, где прохождение пролива считается серьезным испытанием для моряков. Михаил Слипенчук коснулся повестки арктического форума: по его словам, обсуждая экономические перспективы страны, нельзя забывать об Антарктике. Это не менее важный регион. Ассоциация полярников поднимет вопросы, касающиеся Антарктики, на международном уровне.
При этом следует помнить, что 25% территории России – это северные земли. Выступающий обратил внимание на ключевые проблемы, требующие неотложного решения. В первую очередь это глобальное изменение климата и таяние вечной мерзлоты, которая, как выясняется, не так уж и вечна, а лишь многолетняя. Технологии, применявшиеся 30, 40, 50 лет назад, устаревают. Нужны новые технологические решения для строительства и работы в арктической зоне. Требуются современные научные изыскания и постоянный мониторинг. А финансирование мониторинговых исследований недостаточно. Мы не знаем с какой скоростью происходят эти процессы.
Второй важный момент – авиация. У нас отсутствует собственный самолет, способный надежно работать в арктических условиях и, соответственно, в Антарктике. Сейчас в Антарктиде используются американские Douglas, выпущенные в 1942-1944 годах, модернизированные с использованием современной авионики. У нас были аналоги Ил-2 и Ил-14. Арктике необходим самолет на лыжном шасси. Это крайне важно для эффективной работы в суровых условиях. Развитие Северного морского пути требует оперативной доставки грузов и оборудования.
Третий вопрос – образование. Можно инвестировать миллиарды в развитие Арктической зоны, но без притока квалифицированных кадров все эти усилия будут бессмысленны. Необходимо не только просвещение, но и смена парадигмы отношения к Арктике. В общественном сознании укоренилось мнение, что это далекий, ненужный и холодный регион. Арктика – это хребет, стержень экономики России на многие годы вперед. Необходимо возродить ту романтику освоения Севера и систему образования, которые существовали в Советском Союзе. Необходимо заинтересовать людей, мотивировать их работать в Арктике. Только тогда все у нас получится.
Духовное окормление
Участник экспедиции епископ Нарьян-Марский и Мезенский отец Иаков рассказал о духовной стороне освоения крайних широт. По его словам, высокие широты наиболее полно отражают суть единения людей в слове «соратники». Суровые обстоятельства, суровые места, суровые широты взывают к подвигу. Россия испокон веков идет этим путем, и в этом нет для нас ничего нового, ничего неожиданного, если говорить о духовной составляющей. В сущности, идеология, вбирающая в себя и духовность, необходима человеку для жизни в любом уголке земли, а тем более в высоких широтах – в Арктике и Антарктике.
В свое время, став епископом самой северной епархии, владыка обратился к Артуру Чилингарову, они тесно взаимодействовали в арктических делах. Этот бесценный опыт продолжает жить в наших делах, судьбах и жизнях, являясь неотъемлемой частью его труда и наших общих усилий во имя нашей арктической державы. Россия страна не только арктическая, она и антарктическая, ведь именно русские открыли Антарктиду. Это был подлинный подвиг. Знакомясь с материалами экспедиции Беллинсгаузена и Лазарева, начинаешь понимать, насколько в тех условиях, располагая лишь парусным флотом, они смогли совершить это величайшее открытие, имеющее не только географическое значение. Об этом говорили и на конференции, проходившей на станции Беллинсгаузен. Одну из зимовок на этой станции возглавлял Артур Чилингаров, так что участники условились называть программу «Курс Чилингарова».
На конференции владыка предложил две темы для обсуждения. Первая – генезис концепции широты и долготы в географии. Любое судно, любой предмет несет в себе эти два понятия, ведь координаты – важнейшая географическая характеристика существования человека, судна, предмета, здания, чего угодно. Вторая тема моего доклада – юг в историософии и культурологии человечества. Антарктида, еще до ее открытия русскими мореплавателями, представляла собой вожделенный образ. Если обратиться к истории цивилизаций, то даже французские просветители и энциклопедисты писали сочинения об этом. Пусть эти сочинения и отличались своеобразным идеологическим наполнением, но Антарктида уже тогда осознавалась как идеальная страна, где должна существовать идеальная жизнь. Вспомним и представления античных греков об антиподах. Пусть эти представления кажутся современному человеку фантастическими, но в этом искании южной земли заложен глубочайший смысл, не только географический. Здесь уместно вспомнить и слова Страбона, «отца географии», который говорил, что география, как никакая другая наука, содействует приближению человека к счастью.
Возможно, на форуме об этом будет более подробный разговор, потому что современная культурология и цивилизация, к сожалению, ориентированы на выгоду, на стяжание материальных богатств. Искание идеала, между тем, характеризуется глобальным осмыслением. Наверное, не случайно символ АСПОЛ, Ассоциации полярников, отражает именно эту идею. Об этом тоже можно долго говорить и объяснять, но нужно ли это? Ведь из тех географов, кому отец Иаков задавал вопросы, окончив Московский государственный университет, никто не смог ответить, почему стрелка компаса, указывающая на север, синего цвета, а стрелка, указывающая на юг, – красного, хотя древние китайцы это прекрасно знали. Современный человек этого не знает, а ведь это гораздо важнее, чем песни про яблони, которые будут цвести на Марсе.
Владыка коснулся и Северного морского пути. По его словам, нужно говорить о глобальном осмыслении бытия нашей планеты во всех сферах: экономике, культуре, духовности, геополитике, географии, истории и так далее. Но знают ли люди о том, что Меркатор начертил карту Северного полюса? Изучив Википедию и другие источники, отец Иаков обнаружил чрезвычайно несуразный взгляд и полное непонимание того, что этот авторитетнейший географ декларировал, к чему призывал потомков, в общечеловеческом смысле, – к пониманию сути Крайнего Севера. Если мы обратимся к культурологии самых разных цивилизаций, не только Северного полушария, – от Скандинавии до Китая, – мы увидим, что Меркатор изобразил на своей карте Северного полюса рай. Открыв книгу Библии и прочитав первые главы, можно увидеть, что это прямая иллюстрация к картам Меркатора. Конечно, это не только иллюстрация, но и призыв, и видение, и залог будущего, и вопрос к будущему: найдем ли мы это благобытие в Арктике? Ведь зачастую люди отправляются и в Арктику, и в Антарктику совсем с другими целями, как, например, экспедиция Бэрда после Второй мировой войны или военная экспедиция Кригсмарине – Вундерланд, чудесная страна. У нас, как ни у какой другой державы, есть колоссальный опыт: наши дрейфующие станции «Северный полюс», администрация Северного морского пути, открытие Антарктиды, полярные дрейфующие экспедиции, наши исследования. И этот опыт не должен быть грузом прошлого, лежащим под спудом.
